[发明专利]用于平衡电池组的方法和系统有效
| 申请号： | 201580081567.9 | 申请日： | 2015-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN107852002B | 公开（公告）日： | 2021-03-16 |
| 发明（设计）人： | 乔纳斯·赫尔格伦;埃斯特班·杰尔索 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃卡车集团 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/44;B60L58/22 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;安翔 |
| 地址： | 瑞典，*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于平衡电池组(7a)的方法，所述电池组(7a)包括串联连接的多个电池单体(C1‑C3)，其中每个电池单体(C1‑C3)关联于与所述电池单体(C1‑C3)并联连接的电阻器(R1‑R3)，并且其中每个所述电阻器(R1‑R3)与连接到控制单元(8)的可控开关(S1‑S3)串联联接。所述方法包括：选择性地接通和断开所述开关(S1‑S3)，以启动相应的电池单体(C1‑C3)的放电；由此将所述电池单体(C1‑C3)相对于所述电池组(7a)中的其它单体进行平衡。此外，所述方法包括以下步骤：a)限定(15)指示每个开关(S1‑S3)的断开状态或接通状态的控制变量(u)；b)至少部分地基于因根据所述控制变量控制所述开关(S1‑S3)而导致的电池组(7a)的电流损失来确定成本；c)将步骤a)和步骤b)重复预定的次数；d)选择(16)使得所述成本最小化的控制变量；和e)基于所选择的控制变量来启动(17)所述平衡。本发明还涉及用于平衡电池组(7a)的系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 平衡 电池组 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种用于平衡电池组(7a)的方法，所述电池组包括串联连接的多个电池单体(C1‑C3)，其中，每个电池单体(C1‑C3)关联于与所述电池单体(C1‑C3)并联连接的电阻器(R1‑R3)，并且其中，每个所述电阻器(R1‑R3)与连接到控制单元(8)的可控开关(S1‑S3)串联联接，所述方法包括：‑选择性地接通和断开所述开关(S1‑S3)，以启动相应的电池单体(C1‑C3)的放电；‑由此，将所述电池单体(C1‑C3)相对于所述电池组(7a)中的其它单体进行平衡，其特征在于，所述方法包括以下步骤：a)限定(15)指示每个开关(S1‑S3)的断开状态或接通状态的控制变量(u)；b)至少部分地基于因根据所述控制变量控制所述开关(S1‑S3)而导致的所述电池组(7a)的电流损失来确定成本；c)将步骤a)和步骤b)重复预定的次数；d)选择(16)使得所述成本最小化的控制变量；和e)基于所选择的控制变量启动(17)所述平衡。
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