[发明专利]发动机装置

摘要

本发明的目的在于，在具备具有柴油模式和燃气模式的增压机的可用两种燃料的发动机装置中，提供一种能够在低负载区域运转时相对于负载变动响应性好地执行空气流量控制的发动机装置。本发明的发动机装置(21)在低负载区域，在低于第1规定负载(L1)的情况下，对主节流阀(V1)进行反馈控制，另一方面，在高于该第1规定负载(L1)的情况下，对主节流阀(V1)进行基于数据图表(DT1)的映像控制。在高于比第1规定负载(L1)高的第2规定负载(L2、L3、Lth、L4)的情况下，使主节流阀(V1)开度为全开，并且分别控制排气旁通阀(V3)和供气旁通阀(V2)，使吸气歧管(67)中的压力为与负载对应的目标值。

主权项

1.一种发动机装置，是具有基于液体燃料的燃烧模式和基于气体燃料的燃烧模式的发动机装置，/n所述发动机装置具备：吸气歧管，所述吸气歧管向作动缸内供给空气；排气歧管，所述排气歧管使来自所述作动缸的废气排气；主燃料喷射阀，所述主燃料喷射阀向所述作动缸喷射液体燃料并使其燃烧；以及燃气喷射器，所述燃气喷射器使气体燃料与从所述吸气歧管供给的空气混合，其特征在于，/n所述发动机装置还具备：/n增压机，所述增压机利用来自所述排气歧管的废气来压缩空气；以及中间冷却器，所述中间冷却器冷却被该增压机压缩的压缩空气并向所述吸气歧管供给，/n在所述增压机出口与所述中间冷却器入口之间的连接部位设有主节流阀，/n所述发动机装置具备连结所述排气歧管出口和所述增压机的排气出口的排气旁通流路，并且在所述排气旁通流路上配置排气旁通阀，另一方面，所述发动机装置具备旁通所述增压机的压缩机的供气旁通流路，并且在所述供气旁通流路上配置供气旁通阀，/n在所述基于气体燃料的燃烧模式下，/n在施加于所述发动机装置的负载高于被设定在相比于所述吸气歧管压力成为大气压的负载(Lth)位于高负载侧的第1规定负载的情况下，使所述主节流阀开度为全开，并且在对所述供气旁通阀进行反馈控制的同时，对所述排气旁通阀进行映像控制，从而使所述吸气歧管中的压力为与负载相应的目标值。/n