[实用新型]汽车气体增强系统有效
| 申请号： | 201520919497.7 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN205186118U | 公开（公告）日： | 2016-04-27 |
| 发明（设计）人： | 王嘉文;袁征航 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | B60T1/16 | 分类号： | B60T1/16;B60T5/00;B60K11/02 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710072 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车气体增强系统，包括设置于车内的液氮储罐，以及均与液氮储罐相连的高压储罐和低压储罐；车体前端设置辅助刹车喷管，后端设置辅助动力喷管；车体内还设置有液氮降温系统，液氮降温系统与低压储罐或高压储罐相连；车内还设置有控制系统，用于控制液氮降温系统和辅助刹车喷管和辅助动力喷管的通断。本实用新型将能量储存在低温气体——液氮中，在各个方面提高汽车品质。本实用新型则利用了气动力学中反推的原理对汽车进行制动，在任何情况下都可以使用。全新的系统使汽车的性能、行驶安全性及驾乘舒适性都得到了提高，解决了许多从传统方法上无法解决的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 气体 增强 系统 | ||
【主权项】：
汽车气体增强系统，其特征在于，包括设置于车内的液氮储罐(11)，以及均与液氮储罐(11)相连的高压储罐(6)和低压储罐(7)；车体前端设置辅助刹车喷管(1)，后端设置辅助动力喷管(13)；辅助刹车喷管(1)和辅助动力喷管(13)均与高压储罐(6)的液氮出口相连通；车体内还设置有用于给发动机(2)、变速箱(3)、驾乘厢、油箱(10)、刹车片以及后备箱降温的液氮降温系统，液氮降温系统与低压储罐(7)或高压储罐(6)相连；车内还设置有控制系统，用于控制液氮降温系统和辅助刹车喷管(1)和辅助动力喷管(13)的通断。
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