[实用新型]一种照度自动无级调节的城轨车辆照明系统

摘要

本实用新型公开了一种照度自动无级调节的城轨车辆照明系统，包括并联灯具组，还包括智能驱动电源、司机室内的互锁开关、光感元件、由接触器线圈组成的第一并联支路；所述智能驱动电源设有智能模式控制端；互锁开关包括由第一触点控制通断的照明关闭档和由第二触点控制通断的智能照明档，第二触点的一端与电源正极相连，另一端分别与每个智能驱动电源的智能模式控制端相连；光感元件的输出端与智能驱动电源的照度输入端相连，智能驱动电源的驱动电源输出端与并联灯具组相连。本实用新型容错性高，能够根据客室内的照度值自动无级调节智能驱动电源的驱动并联灯具组的输出功率，工作量低，能源利用率高，客室照度不明显，乘客的舒适度高。

主权项

一种照度自动无级调节的城轨车辆照明系统，包括客室内的并联灯具组(E1，E2，…，EN)，其特征在于，还包括至少一个智能驱动电源(A1，A2，A3)、司机室内的互锁开关(S1)、分散在单个客室内的至少两个光感元件(B1，B2，B3)、由至少一个接触器线圈(K2、K3、K4)组成的第一并联支路(I)，所述接触器线圈(K2、K3、K4)的数目与智能驱动电源(A1，A2，A3)数目相同；所述智能驱动电源设有智能模式控制端(a)；所述互锁开关(S1)包括由第一触点(33‑34)控制通断的照明关闭档(D3)和由第二触点(23‑24)控制通断的智能照明档(D2)，所述第二触点(23‑24)的一端与电源正极相连，所述第二触点(23‑24)的另一端分别与每个智能驱动电源(A1，A2，A3)的智能模式控制端(a)相连；每个光感元件(B1，B2，B3)的输出端分别与每个智能驱动电源(A1，A2，A3)的照度输入端(f)相连，每个智能驱动电源(A1，A2，A3)的驱动电源输出端(d，e)分别与并联灯具组(E1，E2，…，EN)相连；所述电源正极依次通过第一触点(33‑34)、继电器线圈(K1)与电源负极相连，所述继电器线圈(K1)对应第一常闭触点(9‑10)和第二常闭触点(11‑12)；每个接触器线圈(K2、K3、K4)各对应一个串联常开触点组(1‑2、3‑4、5‑6，1'‑2'、3'‑4'、5'‑6'，1”‑2”、3”‑4”、5”‑6”)，所述电源正极依次通过第一常闭触点(9‑10)、第二常闭触点(11‑12)、第一并联支路(I)与电源负极相连，所述电源正极分别通过串联常开触点组(1‑2、3‑4、5‑6，1'‑2'、3'‑4'、5'‑6'，1”‑2”、3”‑4”、5”‑6”)与智能驱动电源(A1，A2，A3)的工作电源输入端(c)相连。