[实用新型]一种基于计算机IC控制的汽车发动机转速表电路

摘要

本实用新型介绍了一种基于计算机IC控制的汽车发动机转速表电路，它包括计算机IC；计算机IC的第一引脚分别与二极管D3的负极、电阻R5的一端和电阻R6的一端连接，电阻R5的另一端连接到二极管D2的正极，二极管D2的负极连接比较器A的反向输入端；二极管D3的正极连接电容C2的一端，电容C2的另一端分别连接三极管Q1的发射极和稳压二极管D4的负极，三极管Q1的集电极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端分别连接电源输入端VIN和电感L1的一端，电感L1的另一端分别连接电阻R2的一端和开关K的一端。本实用新型不仅具有更高的精度，运算能力更强，而且响应时间更短，精度更高。

主权项

一种基于计算机IC控制的汽车发动机转速表电路，其特征在于，包括计算机IC，所述计算机IC的型号为SP5615；计算机IC的第一引脚分别与二极管D3的负极、电阻R5的一端和电阻R6的一端连接，所述电阻R5的另一端连接到二极管D2的正极，所述二极管D2的负极连接比较器A的反向输入端；所述二极管D3的正极连接电容C2的一端，电容C2的另一端分别连接三极管Q1的发射极和稳压二极管D4的负极，所述三极管Q1的集电极与电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端分别连接电源输入端VIN和电感L1的一端，所述电感L1的另一端分别连接电阻R2的一端和开关K的一端，所述电阻R2的另一端分别连接三极管Q1的基极和电容C1的一端，所述开关K的另一端分别连接电容C1的另一端、稳压二极管D4的正极和电阻R3的一端，所述稳压二极管D4的正极接地，电阻R3的另一端分别与电阻R4的一端、二极管D1的正极、电容C3的一端、计算机IC的第三引脚和电阻R7的一端连接；所述电容C3的另一端连接到计算机IC的第四引脚，所述二极管D1的负极分别连接比较器A的正向输入端和电阻R4的另一端，所述电阻R4的另一端还与电感L2相连后再连接到比较器A的输出端；所述比较器A的输出端还分别连接电阻R9的一端、电阻R6的另一端和三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极与电阻R8的一端连接，电阻R8的另一端分别连接电阻R7的另一端、电容C4的一端和电容C6的一端，所述电容C4的另一端连接到计算机IC的第二引脚上；所述三极管Q2的集电极分别连接电容C6的另一端和电容C5的一端，电容C5的另一端分别连接稳压二极管D5的负极、电容C7的一端和三极管Q3的基极，所述电容C7的另一端连接电阻R9的另一端，三极管Q3的集电极连接电源输出端VOUT，三极管Q3的发射极与滑动变阻器R13相连后再分别连接到电流表PA的一端和热敏电阻R12的一端，所述热敏电阻R12的另一端连接电阻R11一端，所述电阻R11的另一端分别连接电流表PA的另一端和电阻R10的一端，所述电阻R10的另一端与稳压二极管D5的正极相连。