[实用新型]用于民用飞机中连接作动器的液压扭力硬管有效
| 申请号： | 201520748204.3 | 申请日： | 2015-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN204986166U | 公开（公告）日： | 2016-01-20 |
| 发明（设计）人： | 邸义;马宁;张丽静 | 申请（专利权）人： | 伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司 |
| 主分类号： | F16L43/00 | 分类号： | F16L43/00 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 郭春远 |
| 地址： | 201323 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 用于民用飞机中连接作动器的液压扭力硬管,包括第一转弯角(2)、第二转弯角(3)、直线段(4)和联动段(7)；硬管依次包括联动段(7)、第一转弯角(2)、直线段(4)和第二转弯角(3)，第一转弯角(2)和第二转弯角(3)为直角弯或接近直角弯，而且，直线段(4)的中心线与作动器(1)的旋转中心同心。由硬管代替通用的软管，并通过特定设计硬管走向，液压硬管路上直线段吸收大部分扭转力矩，既节省空间，又能承受一定的扭转力矩，尤其是对于作动器运动范围不大的情况下。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 民用 飞机 连接 作动器 液压 扭力 | ||
【主权项】：
用于民用飞机中连接作动器的液压扭力硬管,包括第一转弯角(2)、第二转弯角(3)、直线段(4)和联动段(7)；其特征在于，硬管依次包括联动段(7)、第一转弯角(2)、直线段(4)和第二转弯角(3)，第一转弯角(2)和第二转弯角(3)为直角弯或接近直角弯，而且，直线段(4)的中心线与作动器(1)的旋转中心同心。
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