[实用新型]汽车油罐车的液位监测控制装置

摘要

汽车油罐车的液位监测控制装置，属于计量检定领域，本实用新型为解决现有人工测量油罐车液位存在误差大、人员危险系数大及人力成本高的问题。本实用新型包括磁致伸缩液位传感器、无线发射、接收模块、单片机、显示器、油泵、两个AC/DC转换电路、液位开关S1、断路器QS和进油液位控制电路；磁致伸缩液位传感器的液位数据通过无线发射模块发送出去，无线接收模块接收该液位数据并发送给单片机，单片机控制该液位数据在显示器上显示；油罐中安装磁致伸缩液位传感器，磁致伸缩液位传感器的测量头设置在罐口处，测量头下端连接波导管，波导管向下伸入油罐内部，并与底部的磁铁连接；油罐的侧壁上设置液位开关S1，用于限制进油的液位高度。

主权项

汽车油罐车的液位监测控制装置，油罐设置在车体上，其特征在于，所述液位监测控制装置包括磁致伸缩液位传感器(1)、无线发射模块(2)、无线接收模块(3)、单片机(4)、显示器(5)、油泵(6)、第一AC/DC转换电路、第二AC/DC转换电路、液位开关S1、断路器QS和进油液位控制电路；磁致伸缩液位传感器(1)的液位数据通过无线发射模块(2)发送出去，无线接收模块(3)接收该液位数据并发送给单片机(4)，单片机(4)控制该液位数据在显示器(5)上显示；油罐中安装磁致伸缩液位传感器(1)，磁致伸缩液位传感器(1)的测量头设置在罐口处，测量头下端连接波导管，波导管向下伸入油罐内部，并与底部的磁铁连接；油罐的侧壁上设置液位开关S1，用于限制进油的液位高度；第一AC/DC转换电路包括变压器T1和单相桥式整流电路UR1；第二AC/DC转换电路包括变压器T2和单相桥式整流电路UR2；进油液位控制电路包括NE555时基集成电路、交流接触器KM、得电延时继电器KT、手动开关S2、滑动变阻器Rp1、滑动变阻器Rp2、电容C1、电容C2、电容C3和发光二极管LED；油泵(6)依次通过交流接触器KM的常开主触点和断路器QS连接220V交流电源；变压器T1的原边线圈分别连接交流接触器KM的常开主触点和断路器QS之间的火线L和零线N；变压器T1的副边线圈分别连接单相桥式整流电路UR1的两个交流输入端；单相桥式整流电路UR1的正极电源输出端同时连接电容C3的一端、NE555时基集成电路的4脚、8脚、滑动变阻器Rp2的一个固定端和得电延时继电器KT线圈的一端；NE555时基集成电路的6脚同时连接液位开关S1的一端和滑动变阻器Rp1的一个固定端，液位开关S1的另一端连接得电延时继电器KT线圈的另一端；NE555时基集成电路的2脚同时连接手动开关S2的一端、滑动变阻器Rp2的另一个固定端及其活动端；手动开关S2的另一端连接电容C1的一端；NE555时基集成电路的5脚连接电容C2的一端；NE555时基集成电路的3脚同时连接交流接触器KM线圈的一端和发光二极管LED的阳极；单相桥式整流电路UR1的负极电源输出端同时连接电容C3的另一端、交流接触器KM线圈的另一端、发光二极管LED的阴极、电容C2的另一端、NE555时基集成电路的1脚、电容C1的另一端、滑动变阻器Rp1的另一个固定端及其活动端，并接地；变压器T2的原边线圈分别连接交流接触器KM的常开主触点和断路器QS之间的火线L和零线N；变压器T2的副边线圈分别连接单相桥式整流电路UR2的两个交流输入端；单相桥式整流电路UR2的正极电源输出端通过得电延时继电器KT延时常开触点连接单片机(4)的正极电源输入端；单相桥式整流电路UR2的负极电源输出端连接单片机(4)的负极电源输入端。