[实用新型]一种汽车转向节专用综合检具

摘要

本实用新型公开了一种汽车转向节专用综合检具，以解决现有技术中采用三坐标检测机对转向节进行检测时，存在操作复杂、检测费时、检测效率低等技术问题。本实用新型由底板、制动钳定位机构、中心定位机构、定位销、减震器定位机构、传感器定位机构、内六角圆柱头螺钉、锥孔定位机构、螺栓连接孔定位机构、连杆定位机构、支撑组件和轮毂轴定位机构组成。本实用新型通过转向节的中心定位与固定，利用各孔测量棒实现转向节空间各个孔位的检测，克服了现有技术中采用三坐标检测机对转向节进行检测时存在的技术问题。本实用新型具有操作简单、检测方便、检测效率高等技术优势，在汽车转向节的批量化生产中具有广泛的应用前景。

主权项

一种汽车转向节专用综合检具，由底板（1）、制动钳定位机构（2）、中心定位机构（3）、定位销（4）、减震器定位机构（5）、传感器定位机构（6）、内六角圆柱头螺钉（7）、锥孔定位机构（8）、螺栓连接孔定位机构（9）、连杆定位机构（10）、支撑组件（11）和轮毂轴定位机构（12）组成；其特征在于：所述底板（1）设置有底板孔一（1‑1），所述底板（1）设置有螺纹孔二（1‑2），所述底板（1）设置有销孔三（1‑3），所述底板（1）设置有螺纹孔四（1‑4），所述底板（1）设置有销孔五（1‑5），所述底板（1）设置有螺纹孔六（1‑6），所述底板（1）设置有销孔七（1‑7），所述底板（1）设置有螺纹孔八（1‑8），所述底板（1）设置有销孔九（1‑9），所述底板（1）设置有螺纹孔十（1‑10），所述底板（1）设置有销孔十一（1‑11），所述底板（1）设置有孔十二（1‑12），所述底板（1）设置有孔十三（1‑13），所述底板（1）设置有孔十四（1‑14），所述底板（1）设置有螺纹孔十五（1‑15），所述底板（1）设置有孔十六（1‑16）；所述底板（1）的底板孔一（1‑1）与支撑座（11）的支撑短轴（11‑1）连接，所述底板（1）的螺纹孔二（1‑2）同减震器定位机构（5）的减震器连接孔一（5‑5）通过内六角圆柱头螺钉（7）连接，所述底板（1）的销孔三（1‑3）同减震器定位机构（5）的减震器定位孔一（5‑4）通过定位销（4）定位连接，所述底板（1）的螺纹孔四（1‑4）同传感器定位机构（6）的传感器连接孔（6‑3）通过内六角圆柱头螺钉（7）连接，所述底板（1）的销孔五（1‑5）同传感器定位机构（6）的传感器定位孔二（6‑5）通过定位销（4）定位连接，所述底板（1）的螺纹孔六（1‑6）同锥孔定位机构（8）的锥孔连接孔（8‑4）通过内六角圆柱头螺钉（7）连接，所述底板（1）的销孔七（1‑7）同锥孔定位机构（8）的锥孔定位孔三（8‑5）通过定位销（4）定位连接，所述底板（1）的螺纹孔八（1‑8）同螺栓连接孔定位机构（9）的螺栓连接孔二（9‑5）通过内六角圆柱头螺钉（7）连接，所述底板（1）的销孔九（1‑9）同螺栓连接孔定位机构（9）的螺栓连接孔一（9‑4）通过定位销（4）定位连接，所述底板（1）的螺纹孔十（1‑10）同连杆定位机构（10）的连杆一孔（10‑4）通过内六角圆柱头螺钉（7）连接，所述底板（1）的销孔十一（1‑11）同连杆定位机构（10）的连杆二孔（10‑5）通过定位销（4）定位连接，所述底板（1）的孔十二（1‑12）同制动钳定位机构（2）的制动钳测量衬套（2‑2）配合连接，所述底板（1）的孔十三（1‑13）同轮毂轴定位机构（12）的轮毂轴测量衬套（12‑2）配合连接，所述底板（1）的孔十四（1‑14）同中心定位机构（3）中心定位芯轴二（3‑1‑2）配合连接，所述底板（1）的螺纹孔十五（1‑15）同中心定位机构（3）的中心定位基孔二（3‑4）通过内六角圆柱头螺钉（7）连接，所述底板（1）的孔十六（1‑16）用于放置测量棒；所述制动钳定位机构（2）包括制动钳测量棒（2‑1）和制动钳测量衬套（2‑2），所述制动钳测量棒（2‑1）设置有制动钳手接触面（2‑1‑1）和制动钳检测面（2‑1‑2），所述制动钳测量衬套（2‑2）设置有制动钳测量衬套圆柱销（2‑2‑1）和制动钳测量衬套连接孔六（2‑2‑2），所述制动钳检测面（2‑1‑2）与制动钳测量衬套（2‑2）的制动钳测量衬套连接孔六（2‑2‑2）配合检测工件；所述中心定位机构（3）包括中心定位销轴（3‑1）、中心定位基板（3‑2）、中心定位基孔一（3‑3）和中心定位基孔二（3‑4），所述中心定位销轴（3‑1）设置有与工件接触的中心定位圆柱二（3‑1‑1），所述中心定位销轴（3‑1）设置有中心定位芯轴二（3‑1‑2），所述中心定位基板（3‑2）设置有中心定位孔（3‑2‑1）、中心定位圆柱三（3‑2‑2）和中心定位圆柱孔六（3‑2‑3），所述中心定位芯轴二（3‑1‑2）与中心定位基板（3‑2）的中心定位孔（3‑2‑1）配合；所述减震器定位机构（5）设置有减震器测量衬套（5‑1）、减震器测量棒（5‑2）、减震器定位座（5‑3）、减震器定位孔一（5‑4）和减震器连接孔一（5‑5），所述减震器测量衬套（5‑1）设置有减震器芯轴（5‑1‑1）和减震器芯孔（5‑1‑2），所述减震器测量棒（5‑2）设置有减震器检测面（5‑2‑1）、减震器衬套配合面（5‑2‑2）和减震器手接触面（5‑2‑3），所述减震器定位座（5‑3）设置有减震器圆柱孔（5‑3‑1），所述减震器测量衬套（5‑1）的减震器芯轴（5‑1‑1）同减震器定位座（5‑3）的减震器圆柱孔（5‑3‑1）配合连接，所述减震器测量衬套（5‑1）的减震器芯孔（5‑1‑2）与减震器测量棒（5‑2）的减震器衬套配合面（5‑2‑2）配合连接；所述传感器定位机构（6）设置有传感器定位测量棒（6‑1）、传感器测量衬套（6‑2）、传感器连接孔（6‑3）、传感器定位座（6‑4）和传感器定位孔二（6‑5），所述传感器测量棒（6‑1）设置有传感器手接触面（6‑1‑1）和传感器检测面（6‑1‑2），所述传感器测量衬套（6‑2）设置有传感器轴（6‑2‑1）和传感器芯孔（6‑2‑2），所述传感器定位座（6‑4）设置有传感器定位座孔（6‑4‑1），所述传感器测量衬套（6‑2）的传感器轴（6‑2‑1）同传感器定位座（6‑4）的传感器定位座孔（6‑4‑1）配合连接；所述锥孔定位机构（8）设置有锥孔测量衬套（8‑1）、锥孔测量棒（8‑2）、锥孔测量定位座（8‑3）、锥孔连接孔（8‑4）和锥孔定位孔三（8‑5），所述锥孔测量衬套（8‑1）设置有锥孔衬套轴（8‑1‑1）和锥孔衬套孔（8‑1‑2），所述锥孔测量棒（8‑2）设置有锥孔手接触面（8‑2‑1）、锥孔衬套配合面（8‑2‑2）和锥孔检测面（8‑2‑3），所述锥孔测量定位座（8‑3）设置有锥孔基座孔（8‑3‑1），所述锥孔测量棒（8‑2）的锥孔衬套配合面（8‑2‑2）与锥孔测量衬套（8‑1）的锥孔衬套孔（8‑1‑2）配合连接，所述锥孔测量衬套（8‑1）的锥孔衬套轴（8‑1‑1）与锥孔测量定位座（8‑3）的锥孔基座孔（8‑3‑1）配合连接；所述螺栓连接孔定位机构（9）设置有螺栓连接测量棒（9‑1）、螺栓连接测量衬套（9‑2）、螺栓连接定位座（9‑3）、螺栓连接孔一（9‑4）和螺栓连接孔二（9‑5），所述螺栓连接测量棒（9‑1）设置有螺栓连接手接触面（9‑1‑1）、螺栓连接芯轴（9‑1‑2）和螺栓连接检测面（9‑1‑3），所述螺栓连接测量衬套（9‑2）设置有螺栓连接测量圆柱（9‑2‑1）和螺栓连接三孔（9‑2‑2），所述螺栓连接定位座（9‑3）设置有螺栓连接四孔（9‑3‑1），所述螺栓连接测量棒（9‑1）的螺栓连接芯轴（9‑1‑2）与螺栓连接测量衬套（9‑2）的螺栓连接三孔（9‑2‑2）配合连接，所述螺栓连接测量衬套（9‑2）的螺栓连接测量圆柱（9‑2‑1）同螺栓连接四孔（9‑3‑1）配合连接；所述连杆定位机构（10）设置有连杆测量棒（10‑1）、连杆测量衬套（10‑2）、连杆测量定位座（10‑3）、连杆一孔（10‑4）和连杆二孔（10‑5），所述连杆测量棒（10‑1）设置有连杆手接触面（10‑1‑1）、连杆衬套配合面（10‑1‑2）和连杆检测面（10‑1‑3），所述连杆测量衬套（10‑2）设置有连杆测量衬套圆柱（10‑2‑1）和连杆测量衬套孔（10‑2‑2），所述连杆测量定位座（10‑3）设置有连杆三孔（10‑3‑1），所述连杆测量棒（10‑1）的连杆衬套配合面（10‑1‑2）与连杆测量衬套孔（10‑2‑2）配合连接，所述连杆测量衬套圆柱（10‑2‑1）与连杆三孔（10‑3‑1）配合连接；所述支撑组件（11）设置有支撑短轴（11‑1），所述支撑组件（11）的支撑短轴（11‑10）与底板的底板孔一（1‑1）连接；所述轮毂轴定位机构（12）设置有轮毂轴测量棒（12‑1）和轮毂轴测量衬套（12‑2），所述轮毂轴测量棒（12‑1）设置有轮毂轴手接触面（12‑1‑1）和轮毂轴检测面（12‑1‑2），所述轮毂轴测量衬套（12‑2）设置有轮毂轴测量轴（12‑2‑1）和轮毂轴测量孔(12‑2‑2)，所述轮毂轴测量衬套（12‑2）的轮毂轴测量孔（12‑2‑2）与轮毂轴测量棒（12‑1）的轮毂轴检测面（12‑1‑2）接触，所述轮毂轴测量衬套（12‑2）的轮毂轴测量孔（12‑2‑2）与中心定位基板（3‑2）的中心定位圆柱孔六（3‑2‑3）配合。