[实用新型]一种汽车减振器组件及汽车

摘要

为克服现有技术中汽车减振器无法完全平衡车辆振动，多余部分阻尼力通过机械能量转化成热能散失，导致多余能量损失，同时热能会影响减振器耐久寿命的问题，本实用新型提供了一种汽车减振器组件及汽车。本实用新型一方面提供了一种汽车减振器组件，包括减振器和发电阻尼装置；所述发电阻尼装置包括液压马达、电机和储能装置；所述液压马达上设有输出轴和2个连接口；所述液压马达上的连接口与所述减振器连通；所述电机与所述液压马达的输出轴机械连接，与所述储能装置电连接。该汽车减振器组件可将减振器产生的多余机械能量和热能转化成电能，全面回收能量，达到能量平衡状态，同时减少热能对减振器寿命影响。

主权项

一种汽车减振器组件，其特征在于，包括减振器和发电阻尼装置；所述发电阻尼装置包括液压马达、电机和储能装置；所述液压马达上设有输出轴和2个连接口；所述液压马达上的连接口与所述减振器连通；所述电机与所述液压马达的输出轴机械连接，与所述储能装置电连接；所述减振器包括缸筒、活塞杆、活塞、导向套、底阀体和油封；所述缸筒包括从内向外同轴设置的工作缸、中间缸和储油缸；所述工作缸内；所述工作缸内形成工作腔；所述中间缸和工作缸之间形成流通腔；所述中间缸和所述储油缸之间形成储油腔；所述底阀体安装于所述缸筒的下端，所述导向套安装于所述缸筒的上端，所述油封安装于所述导向套上方；所述活塞杆的内端穿过所述导向套伸入所述工作缸内；所述活塞安装在所述活塞杆的内端，将所述工作缸内工作腔划分为上腔和下腔；所述活塞上设有连通所述上腔和下腔的阻尼孔，所述导向套上设有连通所述下腔和储油腔的调节孔；其中，所述工作缸上部设有连通所述上腔和流通腔的常通孔；所述中间缸上和所述储油缸上设有接头安装孔；所述液压马达上的连接口通过管道连接第一接头和第二接头；所述第一接头和所述第二接头分别与所述储油缸和所述中间缸上的接头安装孔连接。