[实用新型]一种采用压电材料的发电式减速带

摘要

本实用新型公开了一种采用压电材料的发电式减速带。在减速带上设有多个相同的发电单元，发电单元的下底座上开有十字凹槽，下底座与上底座下端固定连接；圆弧顶座与上底座中心凹槽构成滑动副，变导程蜗杆的一端伸入到十字凹槽中心沉孔中，另一端与埋入圆弧顶座中心的轴承连接，圆弧顶座与圆弧形上底座用弹簧连接；四个带偏置销的蜗轮对称安装在下底座十字凹槽底面与变导程蜗杆构成蜗轮副，每根连杆的一端与各自蜗轮的偏置销连接，另一端与各自活动压板组件中的滑块耳环连接，每个滑块与各自十字槽构成滑动副，十字槽顶部均设有压电晶体。通过连杆带动滑动压板挤压压电晶体使其发电，能够充分利用车辆通过时损失的能量，产生相对稳定的电流。

主权项

一种采用压电材料的发电式减速带，其特征在于：在减速带沿长度方向设有多个结构相同的发电单元，每个发电单元均在下底座上开有十字凹槽，下底座埋入路面，十字凹槽中心开沉孔，下底座上端十字凹槽与圆弧形上底座下端十字凸块固定连接；圆弧顶座与圆弧形上底座中心凹槽构成滑动副，变导程蜗杆的一端伸入到十字凹槽中心沉孔中，变导程蜗杆的另一端与埋入圆弧顶座中心的轴承连接，圆弧顶座底面与圆弧形上底座台肩用弹簧连接；四个带偏置销的蜗轮对称安装在下底座十字凹槽底面，分别与变导程蜗杆构成蜗轮副，每根连杆的一端分别与各自蜗轮的偏置销连接，每根连杆的另一端分别与各自活动压板组件中的滑块耳环连接，每个活动压板组件中的滑块分别与各自十字槽构成滑动副，十字槽顶部分别设有压电晶体。