[发明专利]狭小空间盾构机分体始发施工方法有效
| 申请号： | 201510593304.8 | 申请日： | 2015-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN105298503B | 公开（公告）日： | 2017-12-19 |
| 发明（设计）人： | 王刚;白建军;王余德 | 申请（专利权）人： | 中铁十局集团第三建设有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 狭小空间盾构机分体始发施工方法，涉及土木工程领域。将盾构机的1号、2号、3号、5号台车左右侧拆开，并分别与预先制作的空台车对应组装，再按顺序吊入井下进行组装，剩余辅助台车放置于地面靠近始发端头井附近，然后连接各台车之间的管路，盾构机调试完成后进行始发，待盾构始发完成40环后，拆除上半部负环管片，采用电瓶车将台车牵引至始发端头井，吊至地面再按设计图重新组装，并按照1～7号台车的顺序吊装入井，再在井下进行组装、调试，进行再次始发。通过改造台车，重新编组台车顺序，在保证盾构机能顺利始发的前提下，尽可能的减少了各路管道改造数量及连接长度。采用盾构机分体始发，整环出土的施工技术，极大的缩短了施工周期。 | ||
| 搜索关键词： | 狭小 空间 盾构 分体 始发 施工 方法 | ||
【主权项】：
一种狭小空间盾构机分体始发施工方法，其特征在于：将盾构机的1号、2号、3号、5号台车左右侧拆开，并分别与预先制作的空台车对应组装，将盾构机车架宽度由4.5m改造为3.8m，再按顺序吊入井下进行组装，剩余辅助台车放置于地面靠近始发端头井附近，然后连接各台车之间的管路，盾构机调试完成后进行始发，待盾构始发完成40环后，拆除上半部负环管片，采用电瓶车将台车牵引至始发端头井，吊至地面再按设计图重新组装，并按照1～7号台车的顺序吊装入井，再在井下进行组装、调试，进行再次始发。
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