[发明专利]用于柴油机的专用EGR系统

摘要

本发明公开了一种用于柴油机的专用EGR系统，包括发动机缸体，所述发动机缸体上安装有排气歧管，排气歧管通过若干个排气道与发动机缸体连通，若干个排气道之间通过连接管连通；第N个排气道与N+1个排气道之间的连接管径为d2，其它排气道之间的连接管径为d1，所述d2=0.1～0.5d1，所述1≤N≤M/2，N为整数、M为发动机气缸总数。在工作时，因为连接管径d2处面积较小，所以排气歧管一端的N个气缸内产生较高的压力，该压力大于压气机后压力，部分废气进入进气歧管形成EGR循环，其余废气经过涡轮增压器做功，根据实际情况合理设计d2的直径，保证废气合理分配，满足各个工况下EGR率的要求。

主权项

一种用于柴油机的专用 EGR 系统，包括发动机缸体（2），所述发动机缸体（2）上安装有排气歧管（4），排气歧管（4）通过若干个排气道（11）与发动机缸体（2）连通，若干个排气道（11）之间通过连接管连通，其特征在于 ：第 N 个排气道与 N+1 个排气道之间的连接管径为 d2，其它排气道之间的连接管径为d1，所述 d2=0.1 ～ 0.5d1，所述 1 ≤ N ≤ M/2，N 为整数、M 为发动机气缸总数；所述排气歧管（4）第 N 个排气道与 N+1 个排气道之间的连接管上安装有减压舱（10），并且与其他排气道之间的连接管中心错开；所述排气歧管（4）上安装有 EGR 冷却器（1）和涡轮增压器（5），所述 EGR 冷却器（1）同时与排气歧管（4）和进气歧管（3）相连接；排气歧管（4）与 EGR 冷却器（1）的连接处安装有 EGR 调节阀门（9）；当 EGR 调节阀门（9）关闭时，EGR 率为零，当 EGR 调节阀门（9）全开时，EGR 率小于 25%；第 N 个排气道与 N+1 个排气道之间的连接管上安装有 EGR 调节阀门（9）；当 EGR 调节阀门（9）关闭时，EGR 率为 25%，当 EGR 调节阀门（9）全开时，EGR 率大于零；与 EGR 冷却器（1）连通的第一个排气道的连接处安装有轴套（7）和调节阀门（8），所述调节阀门（8）与传动片（6）相连接，所述传动片（6）通过执行器推动做功；所述调节阀门（8）的截面形状为扇形结构；当调节阀门（8）在最左端关闭时，EGR 率为零，当调节阀门（8）在最右端全开时，EGR 率为 25%。