[发明专利]电动汽车电池包检测系统在审
| 申请号： | 201510504115.9 | 申请日： | 2015-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN105116341A | 公开（公告）日： | 2015-12-02 |
| 发明（设计）人： | 陈琦;金城;陈武弟 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮松芝空调有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 230601 安徽省合*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明电动汽车技术领域，具体是涉及一种电动汽车电池包检测系统。断路器输入端与进线AC220V电源相连，断路器输出端与直流稳压电源输入端、与停止按钮常闭触点、与继电器KA3常开触点相连；直流稳压电源负极M.与左/右风扇负极相连，直流稳压电源正极M+分别与继电器KA2、KA4的常开触点相连；继电器KA3常开触点的另一端与PTC加热器正极相连，PTC加热器负极与电源负极NI相连。不仅操作简单、检测时间可任意设定，还有自动切断电源功能，从而保障检测人员人身安全。检测设备面板上有指示灯，每一步指示灯都相应指示，简单明了。操作人员只要按下启动按钮即可，其余动作步骤自动进行。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池 检测 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池包检测系统，其特征在于：断路器输入端与进线AC220V电源相连，断路器输出端与直流稳压电源输入端、与停止按钮常闭触点、与继电器KA3常开触点相连；直流稳压电源负极M‑与左/右风扇负极相连，直流稳压电源正极M+分别与继电器KA2、KA4的常开触点相连；继电器KA3常开触点的另一端与PTC加热器正极相连，PTC加热器负极与电源负极N1相连。
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