[发明专利]一种车位管理装置

摘要

一种车位管理装置，结构部分包括底座及设置在底座中的挡压板执行机构、板执行机构、钢丝绳传动机构，压板执行机构，所述压板执行机构包括压板、导向柱、第一弹簧、钢丝绳连接柱，具有自动复位功能，压板执行机构和挡板执行机构之间通过钢丝绳传动机构建立连接；挡板执行机构包括挡板和预紧弹簧，其中挡板的初始状态为以下两种之一第一种方式车位无车状态下，压板位于高位，挡板放平，为空车位可用状态；第二种方式车位无车状态下，压板位于高位，挡板处于倾斜状态，为空车位且车位占用状态。本发明结构设计巧妙，利用汽车的自重并通过钢丝绳传动机构的传递实现挡板的动作，自动化程度高，且没有能量消耗。

主权项

一种车位管理装置，其特征在于，包括底座，在底座中具有容纳压板执行机构、挡板执行机构、钢丝绳传动机构的空间；压板执行机构，所述压板执行机构包括压板、导向柱、第一弹簧、钢丝绳连接柱，在底座的矩形凹槽中具有两个圆孔和一个方孔，矩形的压板位于凹槽中，在压板的下侧固定一对竖向的导向柱，所述导向柱下端插入到所述圆孔中，并在导向柱中上套置第一弹簧，所述第一弹簧具有将压板向上顶起的趋势；在压板的下表面设有一个向下延伸的钢丝绳连接柱，所述钢丝绳连接柱下端为一个固定钢丝绳的固定卡口，所述钢丝绳连接柱正对着凹槽中的方孔，所述压板宽度大于两个车轮的距离，且位于车位的空间之内；钢丝绳传动机构，所述钢丝绳传动机构包括第一钢丝绳、第二钢丝绳、转向轮、拉簧、第一拉簧固定盘、第二拉簧固定盘和电控锁，其中拉簧的两端分别固定第一、第二拉簧固定盘，所述第一拉簧固定盘的外端固定一个第一钢丝绳，所述第一钢丝绳另一端系在钢丝绳连接柱上，并在钢丝绳连接柱和第一拉簧固定盘之间的空间中设置用于钢丝绳转向的转向轮；所述第二拉簧固定盘的外端固定一个第二钢丝绳，所述第二钢丝绳另一端系在挡板上的钢丝绳固定点，并在挡板和第二拉簧固定盘之间的空间中设置用于钢丝绳转向的转向轮；在所述第二拉簧固定盘上延伸出一个辅助锁芯，并在辅助锁芯上设置锁孔，对应的在辅助锁芯位置的底座中安装一个电控锁部件；所述电控锁部件中锁舌具有弹出和收回两种状态，在弹出的状态下，锁舌可以插入到所述锁孔中，对第二拉簧固定盘具有一个锁紧的动作；在收回的状态下，锁舌自锁孔中抽出，且不影响钢丝绳传动机构的正常运行；挡板执行机构，挡板执行机构包括挡板和预紧弹簧，其中挡板位于车位的中心处，所述挡板上设有钢丝绳固定点，且在挡板与底座之间设置一个使得挡板维持在初始状态的预紧弹簧；且挡板的初始状态为以下两种之一：第一种方式：车位无车状态下，压板位于高位，挡板放平，为空车位可用状态；第二种方式：车位无车状态下，压板位于高位，挡板处于倾斜状态，为空车位且车位占用状态。