[发明专利]一种模拟汽车电控发动机实验台架在审
| 申请号： | 201510426577.3 | 申请日： | 2015-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN104992597A | 公开（公告）日： | 2015-10-21 |
| 发明（设计）人： | 龚文资 | 申请（专利权）人： | 无锡商业职业技术学院 |
| 主分类号： | G09B23/18 | 分类号： | G09B23/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214153 江苏省无锡市惠*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公布了一种模拟汽车电控发动机实验台架，包括蓄电池，其正极端通过点火开关分别与常开继电器的线圈以及EFI主继电器线圈连接；所述常开继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器分别与直流电机以及轴流式风扇连接；所述EFI主继电器的常开触点开关的动触点与所述蓄电池的正极端连接，其常开触点开关的静触点与发动机电子控制单元连接。本发明的实验台架采用电控发动机作为基础，去掉繁杂的机械部分，保留系统的电子控制系统，用于模拟发动机的工作过程。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 模拟 汽车 发动机 实验 台架 | ||
【主权项】：
一种模拟汽车电控发动机实验台架，其特征在于，包括：蓄电池(2)，其正极端通过点火开关(4)分别与常开继电器(5)的线圈以及EFI主继电器(10)线圈连接；所述常开继电器(5)的常开触点开关的动触点与所述蓄电池(2)的正极端连接，其常开触点开关的静触点通过滑动变阻器(1)分别与直流电机(3)以及轴流式风扇(33)连接；所述EFI主继电器(10)的常开触点开关的动触点与所述蓄电池(2)的正极端连接，其常开触点开关的静触点与发动机电子控制单元(18)连接；喷油器控制继电器(6)，其线圈的输入端与所述发动机电子控制单元(18)的控制输出端连接；所述喷油器控制继电器(6)的常开触点开关的动触点与所述蓄电池(2)的正极端连接，其常开触点开关的静触点分别与第一缸喷油器指示灯(24)、第二缸喷油器指示灯(25)、第三缸喷油器指示灯(26)、第四缸喷油器指示灯(27)、第一缸点火控制组件(28)、第二缸点火控制组件(29)、第三缸点火控制组件(30)以及第四缸点火控制组件(31)的电源输入端连接；油泵继电器(7)，其线圈的输入端与所述发动机电子控制单元(18)连接；所述油泵继电器(7)的常开触点开关的动触点与蓄电池(2)的正极端连接，其常开触电开关的静触点与油泵工作指示灯(9)连接；发动机电子控制单元(18)，其信号输入端分别与水温传感器(8)、曲轴位置传感器(11)、空气流量传感器(14)、氧传感器(15)、排气混合比传感器(16)、进气凸轮轴位置传感器(19)、排气凸轮轴位置传感器(20)、节气门控制传感器(21)以及加速踏板位置传感器(22)连接，其信号输出端分别与第一缸喷油器指示灯(24)、第二缸喷油器指示灯(25)、第三缸喷油器指示灯(26)、第四缸喷油器指示灯(27)、第一缸点火控制组件(28)、第二缸点火控制组件(29)、第三缸点火控制组件(30)、第四缸点火控制组件(31)、排气凸轮轴正时油控电磁阀指示灯(12)、进气凸轮轴正时油控电磁阀指示灯(13)以及活性碳罐电磁阀指示灯(17)连接。
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