[发明专利]允许强混合动力车辆上的涓流充电以平衡附件负载的方法有效
| 申请号： | 201510417694.3 | 申请日： | 2015-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN105270390B | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | S.纳奇;S.C.鲍曼;A.H.希普;S.W.麦克格罗根 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W10/26 | 分类号： | B60W10/26;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 陈国慧;董均华 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明提供一种允许强混合动力车辆上的涓流充电以平衡附件负载的方法。用于控制动力传动系系统的控制模块实施的方法，该系统包括内燃发动机、至少一个电机、高压电池和机电变速器，该机电变速器操作成向传动系传递转矩，该方法包括监测高压电池的充电状态（SOC），该高压电池构造成将存储的电力提供至第一电机、第二电机和至少一个辅助负载。仅当高压电池的SOC小于第一SOC阈值时，才启动涓流充电事件。涓流充电事件将联接到第一行星齿轮组的第一离合器激活。涓流充电事件进一步协调被激活的第一离合器的转矩容量与发动机、第一电机和第二电机之间的充电组转矩命令，以建立净零输出转矩条件。 | ||
| 搜索关键词： | 允许 混合 动力 车辆 涓流 充电 平衡 附件 负载 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制动力传动系系统的控制模块实施的方法，该系统包括内燃发动机、第一电机、第二电机、高压电池和机电变速器，该机电变速器操作成向传动系传递转矩，该控制模块执行下述步骤，包括：在所述发动机接通且第一离合器被停用时，在所述机电变速器以空档运转期间，监测高压电池的充电状态，该高压电池构造成向第一电机、第二电机和至少一个辅助负载提供存储的电力；仅当所述高压电池的充电状态小于第一充电状态阈值时才启动涓流充电事件，包括：将联接到第一行星齿轮组的所述第一离合器激活，所述第一行星齿轮组包括第一元件、第二元件和第三元件；以及协调被激活的第一离合器的转矩容量与所述发动机、所述第一电机和所述第二电机之间的充电组转矩命令，以建立净零输出转矩条件，同时启动通过所述第一电机的电能生成，其中所述第一离合器是接地离合器，其构造成当所述第一离合器被激活时使所述第一行星齿轮组的第一元件接地，所述第一行星齿轮组的第二元件联接到反作用于所述传动系的输出构件，并且所述第一行星齿轮组的第三元件联接到所述第二电机。
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