[发明专利]车辆的点火提前角的获得方法及装置

摘要

一种车辆的点火提前角的获得方法及装置，获得方法包括：电子控制点火系统处于使能状态且不处于调整阶段时，执行第一调整步骤直至发动机基于当前时刻的点火提前角无爆震发生；所述第一调整步骤包括：判断当前时刻的点火提前角符合第一角度条件或第二角度条件；在当前时刻的点火提前角符合所述第一角度条件时，将当前时刻的点火提前角减小第一推迟角后作为下一时刻的点火提前角；在当前时刻的点火提前角符合所述第二角度条件时，将当前时刻的点火提前角减小第二推迟角后作为下一时刻的点火提前角；所述第一角度条件包括：当前时刻的点火提前角大于第一角度阈值且小于第二角度阈值，所述第一角度阈值小于第二角度阈值。

主权项

1.一种车辆的点火提前角的获得方法，其特征在于，包括：电子控制点火系统处于使能状态且不处于调整阶段时，执行第一调整步骤直至发动机基于当前时刻的点火提前角无爆震发生；所述第一调整步骤包括：判断当前时刻的点火提前角符合第一角度条件或第二角度条件；在当前时刻的点火提前角符合所述第一角度条件时，将当前时刻的点火提前角减小第一推迟角后作为下一时刻的点火提前角；在当前时刻的点火提前角符合所述第二角度条件时，将当前时刻的点火提前角减小第二推迟角后作为下一时刻的点火提前角；所述第一角度条件包括：当前时刻的点火提前角大于第一角度阈值且小于第二角度阈值，所述第一角度阈值小于第二角度阈值；所述第二角度条件包括：当前时刻的点火提前角大于或等于所述第二角度阈值；所述第一推迟角和第二推迟角均为正值，所述第二推迟角大于所述第一推迟角；还包括：在所述发动机基于当前时刻的点火提前角无爆震发生之后执行第二调整步骤；所述第二调整步骤包括：在发动不处于开环、催化器保护未激活且气缸进气量大于进气量阈值时，将当前时刻的点火提前角增大第三推迟角后作为下一时刻的点火提前角，所述第三推迟角为正值；所述第二调整步骤之后，继续执行所述第一调整步骤直至所述发动机基于当前时刻的点火提前角无爆震发生。