[发明专利]用于动车组拆卸轴间隔套的辅助装置

摘要

用于动车组拆卸轴间隔套的辅助装置属于动车组列车转向架轴间隔套检修辅助装置领域，其包括内夹紧套、中间套、丝杠螺柱、套筒、第二轴承托盘、第一轴承端盖、第一推力球轴承、第二丝杠螺母、第一丝杠螺母、第二轴承端盖、第二推力球轴承、六个螺钉和内夹紧套锁紧螺母。本发明装置中的间隔套卡盘能套在轴间隔套端头的外部，在内夹紧套逐步缩入中间套的过程中，张开的间隔套卡盘也逐渐收紧，并能与从轴座腔中裸露在外的轴间隔套相配合，从而将轴间隔套可靠夹持并将整个轴间隔套完全从万向节十字头轴座腔中退卸取出。该退卸过程缓慢而稳定，可以避免很大的轴向退卸外力在轴间隔套突然滑脱或突然被取出时造成的人员操作安全事故。

主权项

用于动车组拆卸轴间隔套的辅助装置，其特征在于，该装置包括内夹紧套(1)、中间套(2)、丝杠螺柱(3)、套筒(4)、第二轴承托盘(5)、第一轴承端盖(6)、第一推力球轴承(7)、第二丝杠螺母(8)、第一丝杠螺母(9)、第二轴承端盖(10)、第二推力球轴承(11)、六个螺钉(12)和内夹紧套锁紧螺母(13)；所述内夹紧套(1)一体成型，其包括同轴固连的内螺纹连杆(1‑2)和间隔套卡盘(1‑1)，所述间隔套卡盘(1‑1)为弹性元件，其外端面为开有多条沿轴向狭缝的外圆锥面(1‑1‑1)；间隔套卡盘(1‑1)的内部是在外圆锥面(1‑1‑1)受力收缩形变后能与轴间隔套端头(14‑1)外形轮廓完全匹配的空腔(1‑1‑2)；所述第二轴承端盖(10)是二级圆环凸台，其上端一级圆环凸台的内径大于第一丝杠螺母(9)的回转半径；第二轴承托盘(5)为圆环端盖，其上端面的中心开设有第二轴承定位卡槽(5‑1)；所述第二推力球轴承(11)的轴承下环嵌入第二轴承定位卡槽(5‑1)内，第二轴承端盖(10)和第二轴承托盘(5)彼此扣合并通过三个螺钉(12)沿轴向固连，第二轴承托盘(5)的下端面与套筒(4)的顶端固连，其上端面由第一丝杠螺母(9)压紧；所述第一丝杠螺母(9)、第二轴承端盖(10)、第二推力球轴承(11)和第二轴承托盘(5)共同形成第二转轴丝杠机构；所述中间套(2)为一体成型，其上端为圆环端盖(2‑1)，圆环端盖(2‑1)的中心开设有第一轴承定位卡槽(2‑1‑1)，所述中间套(2)的中下段是圆筒(2‑2)，圆筒(2‑2)中下段的内侧壁为内圆锥面(2‑2‑1)；前述受力收缩形变状态下的外圆锥面(1‑1‑1)与内圆锥面(2‑2‑1)完全重合；所述第一轴承端盖(6)是二级圆环凸台，其上端一级圆环凸台的内径大于第二丝杠螺母(8)的回转半径；第一轴承端盖(6)的下端与第一轴承定位卡槽(2‑1‑1)匹配扣合并通过三个螺钉(12)沿轴向固连；所述第一推力球轴承(7)的下环嵌入第一轴承定位卡槽(2‑1‑1)内，其上端面由第二丝杠螺母(8)压紧；所述第一轴承端盖(6)、第一推力球轴承(7)、第二丝杠螺母(8)和中间套(2)的圆环端盖(2‑1)共同形成第一转轴丝杠机构；所述第一推力球轴承(7)、第二推力球轴承(11)、第二丝杠螺母(8)以及内夹紧套(1)的内螺纹段(1‑2)的内径均与丝杠螺柱(3)的外径相同；所述丝杠螺柱(3)顺次穿过第二转轴丝杠机构、内夹紧套锁紧螺母(13)和第一转轴丝杠机构，并且分别与第一丝杠螺母(9)、内夹紧套锁紧螺母(13)以及内夹紧套(1)的内螺纹段(1‑2)螺纹连接；所述内夹紧套锁紧螺母(13)位于内夹紧套(1)的内螺纹段(1‑2)的顶端其与丝杠螺柱(3)的中段螺纹连接。