[发明专利]采用气液两相天然气为燃料的内燃机燃料输送方法有效
| 申请号： | 201510153562.4 | 申请日： | 2015-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN104806382B | 公开（公告）日： | 2017-06-13 |
| 发明（设计）人： | 张钊;周斌;张艺华 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02M21/02;F02D41/02 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司51200 | 代理人： | 张澎,毛建平 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了采用气液两相天然气为燃料的内燃机燃料输送方法，将液态压缩天然气源和气态压缩天然气源通过绝热输送至一绝热共轨，在绝热共轨中完成混合后经一电控喷油器输送至气缸进入绝热共轨(5)的燃料有液路和气路两路液路由液态压缩天然气瓶(1)通过绝热低压管(2)和绝热压力泵(10)输送至绝热共轨(5)；气路由气态压缩天然气气瓶(7)通过相应管阀进入绝热共轨(5)。本发明使气液两相天然气在进入气缸时发生闪蒸沸腾，并在不同工况进行两相天然气的气液组分实时设计控制。因燃烧的是气液两相天然气，故CO、CO2、PM排放低，无NMHC；采用压缩过程喷射，HC排放低；缸内温度低，NOX排放低；具有极低的排放性。 | ||
| 搜索关键词： | 采用 两相 天然气 燃料 内燃机 输送 方法 | ||
【主权项】：
采用气液两相天然气为燃料的内燃机燃料输送方法，其特征在于，将液态压缩天然气源和气态压缩天然气源通过绝热输送至一绝热共轨，在绝热共轨中完成混合后经一电控喷油器输送至气缸；其具体输送过程和工作条件为：1)进入绝热共轨(5)的燃料有液路和气路两路：液路由液态压缩天然气瓶(1)通过绝热低压管(2)和绝热压力泵(10)输送至绝热共轨(5)；气路由气态压缩天然气气瓶(7)通过相应管阀进入绝热共轨(5)；2)经绝热共轨混合后的燃料由绝热共轨出口经电控喷油器(8)后输送至气缸；3)所述液路和气路设置相应的管阀进行连接，气路中设置相应的压力传感器；内燃机电子控制单元(9)；绝热低压管(2)和绝热压力泵(10)进口相连；绝热压力泵(10)通过绝热高压管经电磁阀(4)后与绝热共轨相连；绝热共轨通过绝热高压管与气缸上的电控喷油器相连；气态压缩天然气气瓶(7)通过绝热高压管与绝热共轨相连；绝热压力泵(10)、电磁阀(4)、绝热共轨(5)、压力传感器(6)及电控喷油器(8)均与内燃机电子控制单元(9)电连接并控制绝热压力泵(10)、电磁阀(4)、绝热共轨(5)、压力传感器(6)及电控喷油器(8)以满足内燃机的最优燃烧条件控制。
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