[发明专利]一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法有效
| 申请号： | 201510059855.6 | 申请日： | 2015-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN104712343A | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 汪挺;乐贵平;郭玉海;李振东;郑昊;李爱民;王全贤;李建军;李达;孙世臣 | 申请（专利权）人： | 北京市政建设集团有限责任公司;北京市轨道交通建设管理有限公司;天津市市政工程设计研究院 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/10 |
| 代理公司： | 无 | 代理人： | 无 |
| 地址： | 100041 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其在大直径盾构到达风道前先完成风道两侧导洞的开挖，在导洞内施作钻孔灌注桩，但大直径盾构穿越部位的两侧导洞内围护桩暂不施工，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根围护桩，施工桩顶冠梁，并将大直径盾构穿越风道部位的桩顶冠梁尺寸加大。然后大直径盾构直接穿越风道，待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与二衬结构浇筑。本发明的大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 盾构 站后再 建造 风道 结构 方法 | ||
【主权项】：
一种大盾构先过站后再建造风道结构的盾构过站方法，其特征在于：包括如下步骤：1)以竖井作为施工通道，在竖井侧壁开马头门，并对马头门部位的土体进行注浆加固，并通过竖井开挖风道两侧的小导洞；2)在导洞内施作钻孔灌注桩，并在大直径盾构穿越风道部位的导洞两侧各增加1根钻孔桩，施作桩顶冠梁，大直径盾构穿越风道部位的小导洞内桩顶冠梁尺寸加大；3)大直径盾构穿越风道；待盾构通过风道后，再进行风道土方开挖与风道结构浇筑。
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