[发明专利]一种汽车减压阀

摘要

本发明公开了一种汽车减压阀，包括阀体，进气口，出气口，减压腔，控制部，所述减压腔包括第二减压腔和第一减压腔，所述控制部为两个； 用于控制第一减压腔的控制部包括第一弹簧、第一阀杆、第一膜片、杠杆块和第一档板；用于控制第二减压腔的控制部包括第二弹簧、第二阀杆、第二膜片和第二档板。本发明结构简单，最大出气压力便于控制，同时第一膜片和第二膜片受到的压应力不会过大，本发明使用寿命长。

主权项

一种汽车减压阀，包括阀体，所述阀体上设置有进气口（13）和出气口，阀体内设置有减压腔，减压腔中设置有减压部和用于控制出气压力的控制部，其特征在于，所述减压腔包括第二减压腔（6）和第一减压腔（16），所述控制部为两个，且每个控制部分别作用于第二减压腔（6）和第一减压腔（16）；所述第一减压腔（16）与进气口（13）通过第一减压部（14）相连，第一减压腔（16）与第二减压腔（6）通过第二减压部（11）相连，出气口连接在第二减压腔（6）上；用于控制第一减压腔（16）的控制部包括第一弹簧（1）、第一阀杆（4）、第一膜片（2）、杠杆块（5）和第一档板（3），第一膜片（2）设置在背离第一减压腔（16）的一侧，第一膜片（2）的两侧分别连接第一阀杆（4）和第一弹簧（1）的一端，第一弹簧（1）的另一端与阀体接触，第一阀杆（4）的另一端位于第一减压腔（16）内，杠杆块（5）位于第一阀杆（4）和第一减压部（14）之间用于两者之间力的传递；用于控制第二减压腔（6）的控制部包括第二弹簧（7）、第二阀杆（10）、第二膜片（9）和第二档板（8），第二膜片（9）设置在背离第二减压腔（6）的一侧，第二膜片（9）的两侧分别连接第二阀杆（10）和第二弹簧（7）的一端，第二弹簧（7）的另一端与阀体接触，第二阀杆（10）的另一端位于第二减压腔（6）内，第二阀杆（10）与阀体之间形成第二减压部（11）。