[发明专利]用于管理混合动力车辆的能量的方法和装置有效
| 申请号： | 201480064944.3 | 申请日： | 2014-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN106414146B | 公开（公告）日： | 2020-06-19 |
| 发明（设计）人： | A·凯特菲-谢里夫;K·奈尔;M·德贝尔 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L50/16;B60L50/60;B60L15/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/15;B60W20/13;H02J7/14;H02J7/34 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 马利蓉;雷明 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于对混合动力车辆的能量进行管理的方法，该混合动力车辆包括一个热力发动机(1)、一个或多个牵引电动机(2)、至少一个高压牵引电池(4)、用于该车辆配件(8)的一个低压车载电池(6)、能够将该牵引电池(2)和该车载电池(6)供应的DC电流转变成用于该电动机(2)的AC电流的一个电流逆变器(3)、以及能够将该牵引电池(4)的高压电流转变成该车载电池(6)的低压电流的一个电流变压器(7)，其特征在于，该变压器(7)具有可逆的操作，使其能够使用该低压电池(6)中的可用能量储备，以便在该高压电池(4)具有相对较低的充电状态(SOC)时不会从该高压电池吸取能量。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 管理 混合 动力 车辆 能量 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于对混合动力车辆的能量进行管理的方法，该混合动力车辆包括一个热力发动机(1)、一个或多个牵引电动机(2)、至少一个高压牵引电池(4)、用于该车辆的配件(8)的一个低压车载电池(6)、能够将由该牵引电池(2)和该车载电池(6)提供的直流电转变成用于该电动机(2)的交流电的一个电流逆变器(3)、以及一个可逆电流变压器(7)，该电流变压器能够将该牵引电池(4)的高压电流转变成该车载电池(6)的低压电流、并且使用该低压电池(6)中可用的能量储备，以便在该高压电池(4)具有相对较低的充电水平(SOC)时不会从该高压电池中吸取能量，其特征在于，通过在该电动机(2)上施加由该热力发动机的消耗量(ConsoMth(g/h))、该牵引电池中消耗的功率(PbatHT)以及该车载电池中消耗的功率(PbatBT)而使总燃料消耗量的标准最小化的扭矩(TSG)，来确定与该热力发动机中的最低燃料消耗量有关的该车辆的工作点。
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