[发明专利]以单工模式和/或以伺服双模式工作的鼓式制动器

摘要

本发明涉及一种机动车辆的鼓式制动器(10)，其包括：两个止动闸瓦(18A，18B)；锚固元件(28)，其包括用于支撑闸瓦(18A，18B)的两个端部(24)的两个表面(32A、32B)；轮缸(34)，在第一“单工”操作模式，轮缸能够将闸瓦(18A、18B)的第一相邻端部(22)横向间隔开；其特征在于，锚固元件(28)包括：固定主体(42)，在固定主体中，两个滑动活塞(50A、50B)各自支撑有支撑表面(32A、32B)；器件(44)，其用于在锚固位置与滑动位置之间将活塞(50A、50B)间隔开，在锚固位置，活塞抵接主体(42)，在滑动位置，支撑表面(32A、32B)间隔开以在所谓的“伺服‑双”模式的操作期间允许支撑表面的滑动连接。

主权项

1.一种机动车辆鼓式制动器(10)，包括：‑固定横板(12)；‑鼓(14)，所述鼓(14)相对于所述固定横板(12)可旋转地安装并且配备有周缘摩擦裙部(16)；‑两个相对的制动瓦块(18A、18B)，所述两个相对的制动瓦块(18A、18B)包括第一横向面向的端部(22)和相对的第二横向面向的端部(24)；‑第一连接杆(38)，所述第一连接杆(38)在所述制动瓦块(18A、18B)之间横向地延伸,邻近所述第一横向面向的端部(22)；‑轮缸(34)，在所述鼓式制动器(10)的“单工”操作模式中，所述轮缸(34)适于将所述制动瓦块(18A、18B)的两个相邻的第一横向面向的端部(22)横向地隔开，从而使所述制动瓦块(18A、18B)绕其固定的支承表面(32A、32B)相对于所述固定横板(12)枢转，以将每个所述制动瓦块(18A、18B)的摩擦表面(20)施加至所述摩擦裙部(16)；‑锚固元件(28)，所述锚固元件(28)横向插入在所述制动瓦块(18A、18B)的相对的第二横向面向的端部(24)之间，使得每个相对的第二横向面向的端部(24)被弹性迫压成可枢转地横向抵靠所述锚固元件(28)的关联的支承表面(32A、32B)，所述锚固元件包括相对于所述固定横板(12)固定的固定主体(42)；其特征在于：所述第一连接杆包括所述制动瓦块的间隙补偿机构(40),所述锚固元件(28)包括：‑第一活塞(50A)和第二活塞(50B)，所述第一活塞(50A)和第二活塞(50B)各自承载关联的支承表面(32A、32B)并且所述第一活塞(50A)和第二活塞(50B)可滑动地横向安装在所述固定主体(42)中，‑控制器件(44)，所述控制器件(44)用于在锚固位置与滑动位置之间横向隔开所述支承表面(32A、32B)，在所述锚固位置，所述第一活塞(50A)和第二活塞(50B)通过所述关联的瓦块(18A、18B)同时夹紧至所述固定主体(42)的关联的抵接表面(48A、48B)以实现所述鼓式制动器(10)的“单工”操作模式的操作，所述固定主体(42)用作固定拉条，在所述滑动位置，所述支承表面(32A、32B)彼此隔开，在所述鼓式制动器(10)的“伺服‑双”操作模式操作期间，所述隔开器件(44)用作滑动拉条以使所述第一活塞(50A)和第二活塞(50B)相对于所述固定主体(42)能够固定连接和自由滑动。