[发明专利]机动车的稳定器和用于制造该机动车的稳定器的方法在审
| 申请号： | 201480050403.5 | 申请日： | 2014-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN105579179A | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | F·舍佩;S·霍尔茨;王小岑 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B23K9/173 | 分类号： | B23K9/173;B60G21/055;B23K9/235;B23K9/02;B23K9/028 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;王春俏 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于制造机动车的稳定器(10)的方法，其中，稳定器具有扭杆(11)和纵向拉杆(12、13)，其中，纵向拉杆(12、13)与扭杆(11)分别通过焊接相连接，其中，对纵向拉杆(12、13)和扭杆(11)在焊接之前进行调质并且相应地在调质之后进行焊接，其中，每个纵向拉杆(12、13)在端部处在两侧分别经由多层的焊缝(14)与扭杆(11)焊接在一起，并且其中，每个焊缝(14)非等边地实施，使得与扭杆(11)邻接的相应的焊缝(14)比与相应的纵向拉杆(12、13)邻接的相应的焊缝短。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 稳定 用于 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种用于制造机动车的稳定器(10)的方法，其中，所述稳定器具有扭杆(11)和纵向拉杆(12、13)，其中，所述纵向拉杆(12、13)与所述扭杆(11)分别通过焊接相连接，其特征在于，对所述纵向拉杆(12、13)和所述扭杆(11)在焊接之前进行调质，并且相应地在调质之后进行焊接，其中，将每个纵向拉杆(12、13)在端部处在两侧分别经由多层的焊缝(14)与所述扭杆(11)焊接在一起，并且其中，每个焊缝(14)非等边地实施，使得与所述扭杆(11)邻接的相应的焊缝(14)比与相应的所述纵向拉杆(12、13)邻接的相应的焊缝短。
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