[发明专利]用于机动车的传动系的扭转减振组件有效
| 申请号： | 201480041650.9 | 申请日： | 2014-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN105452709B | 公开（公告）日： | 2017-07-04 |
| 发明（设计）人： | T·戴克霍夫;T·德格尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12;F16F15/131;F16H45/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 实施例涉及用于机动车的传动系的扭转减振组件(100)。扭转减振组件(100)包括可被驱动围绕第一转动轴线(A)转动的输入区域(16)和输出区域(40)；从输入区域(16)伸延至输出区域(40)的第一扭矩传递路径(18－1)；从输入区域(16)伸延至输出区域(40)的第二扭矩传递路径(18－2)；和与输出区域(40)相连接的耦合组件(20；30)，该耦合组件用于叠加通过扭矩传递路径(18－1；18－2)导引的扭矩，其中，耦合组件(20；30)包括行星齿轮传动机构(30)，该行星齿轮传动机构带有可围绕第二转动轴线(B)转动的行星齿轮(34)。扭转减振组件(100)的特征在于，第一转动轴线和第二转动轴线(A；B)彼此倾斜地伸延。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 传动 扭转 组件 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的传动系的扭转减振组件(100)，带有以下特征：输出区域(40)和能被驱动围绕第一转动轴线(A)转动的输入区域(16)；从所述输入区域(16)伸延至所述输出区域(40)的第一扭矩传递路径(18－1)；从所述输入区域(16)伸延至所述输出区域(40)的第二扭矩传递路径(18－2)；与所述输出区域(40)相连接的耦合组件(20；30)，该耦合组件用于叠加通过扭矩传递路径(18－1；18－2)导引的扭矩，其中，所述耦合组件(20；30)包括带有行星齿轮(34)的行星齿轮传动机构(30)，所述行星齿轮能围绕第二转动轴线(B)转动，其特征在于，所述第一转动轴线和所述第二转动轴线(A；B)彼此倾斜地伸延。
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