[发明专利]用于车辆传动系的旋转振动减振组件有效
| 申请号： | 201480006481.5 | 申请日： | 2014-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN104956118B | 公开（公告）日： | 2017-03-08 |
| 发明（设计）人： | T·戴克霍夫 | 申请（专利权）人： | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12;F16F15/131;F16H45/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国腓特*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于车辆传动系的旋转振动减振组件(10)，其包括输出区域(55)和可驱动成围绕旋转轴线A旋转的输入区域(50)；以及第一扭矩传递路径(47)和与此并联的第二扭矩传递路径(48)，它们起始于输入区域；和与输出区域处于连接中的联结组件(41)，该联结组件用于叠加通过两个扭矩传递路径导引的扭矩；和用于第一扭矩传递路径的移相器组件(43)，其用于产生通过第一扭矩传递路径导引的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径导引的旋转不均匀性的相移。在此，输出区域包括行星齿轮支架(8)，行星齿轮(46)可旋转地支承在行星齿轮支架处，并且其中，行星齿轮支架抗扭地与输出区域连接。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 传动 旋转 振动 组件 | ||
【主权项】：
一种用于机动车的传动系的旋转振动减振组件(10)，其包括‑输出区域(55)和驱动成能围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(50)，和‑第一扭矩传递路径(47)和与此并联的第二扭矩传递路径(48)，两者起始于所述输入区域(50)，和‑与所述输出区域(55)处于连接中的、用于叠加通过所述扭矩传递路径(47；48)导引的扭矩的联结组件(41)，其中，所述联结组件(41)包括具有行星齿轮支架(8)的行星齿轮传动装置(61)，和‑用于所述第一扭矩传递路径(47)的移相器组件(43)，该移相器组件用于产生通过所述第一扭矩传递路径(47)导引的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)导引的旋转不均匀性的相移，其中，所述移相器组件(43)包括输入元件(29)和输出元件(30)，其中，所述输出区域(55)包括行星齿轮支架(8)，在所述行星齿轮支架处能够旋转地支承行星齿轮(46)，并且其中，所述行星齿轮支架(8)抗扭地与所述输出区域(55)连接，所述移相器组件(43)包括具有初级质量(1)的振动系统(56)和能够克服弹簧组件(4)的作用相对于所述初级质量(1)围绕旋转轴线(A)旋转的中间元件(5)，其特征在于，所述行星齿轮传动装置(61)包括驱动太阳轮(12)和驱动齿圈(13)，其中，所述驱动太阳轮(12)抗扭地与所述初级质量(1)连接，并且所述驱动齿圈(13)抗扭地与所述中间元件(5)连接，并且其中，所述驱动太阳轮(12)和所述驱动齿圈(13)与所述行星齿轮(46)啮合。
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