[实用新型]一种矿用自卸车的货箱举升系统

摘要

本实用新型涉及一种矿用自卸车的货箱举升系统，包括油箱、举升油缸、举升阀组一、举升阀组二。举升阀组一和举升阀组二由插装阀和集成块构成。所述举升阀组一由A减压阀、B减压阀、选择阀、电池阀等组成，举升阀组一中插装了一个常闭型的下降缓冲控制电池开关阀；所述举升阀组二由电池阀、两级微动平衡阀、单向阀等组成；两级微动平衡阀，位于举升阀组一和举升油缸有杆腔的管路上。本实用新型之货箱举升系统，有效缓解货箱对整车的冲击与振动，提高驾驶员的操作舒适性，并避免举升油缸出现拔缸现象，减小油缸的故障率，延长油缸的使用寿命。

主权项

一种矿用自卸车的货箱举升系统，有油箱,　其特征在于：有举升阀组一（Ⅰ）、举升阀组二（Ⅱ）和举升油缸（Ⅲ）；举升阀组一（Ⅰ）和举升阀组二（Ⅱ）采用插装阀集成式，即由插装阀和集成块构成；举升油缸（Ⅲ）为双作用三级柱塞缸，通过对有举升阀组一（Ⅰ）或者举升阀组二（Ⅱ）的操作实现举升油缸（Ⅲ）的伸、缩动作；所述举升阀组一（Ⅰ），包括A减压阀（1‑1）、B减压阀（1‑2）、一个货箱举升操作电池阀（2‑1）、一个货箱动力下降操作电池阀（2‑2）、选择阀（3）、设定系统压力的安全阀（4）、压力顺序阀（5）、A平衡性常闭逻辑阀（6‑1）、B平衡性常闭逻辑阀（6‑2）、C平衡性常闭逻辑阀（7）、一个两位三通电池阀（2‑3）、一个常闭型下降缓冲控制电池开关阀（8）和一个溢流阀（9）；各阀的连接关系为：A减压阀（1‑1）和B减压阀(1‑2)的入口并联连接；A减压阀(1‑1)的出口与货箱举升操作电池阀（2‑1）相连，B减压阀（1‑2）的出口与货箱动力下降操作电池阀（2‑2）相连；货箱举升操作电池阀（2‑1）的另一油口分别与Ａ平衡性常闭逻辑阀（6‑1）的液控口和选择阀（3）相连；货箱动力下降操作电池阀（2‑2）的另一油口分别与Ｃ平衡性常闭逻辑阀（7）的液控口、选择阀（3）和两位三通电池阀（2‑3）相连，选择阀（3）的另一油口和压力顺序阀（5）的液控口相连，压力顺序阀（5）和设定系统压力的安全阀（4）相连，两位三通电池阀（2‑3）和Ｂ平衡性常闭逻辑阀（6‑2）的液控口相连，Ｂ平衡性常闭逻辑阀（6‑2）和常闭型下降缓冲控制电池开关阀（8）相连，Ｃ平衡性常闭逻辑阀（7）和Ａ平衡性常闭逻辑阀（6‑1）的入口相连，Ｃ平衡性常闭逻辑阀（7）和溢流阀（9）相连;位于举升油缸（Ⅲ）有杆腔和举升阀组一（Ⅰ）的管路上,连接了一个两级微动平衡阀（11）;位于举升油缸无杆腔与油箱的管路上,连接了一个常闭型的下降缓冲控制电池开关阀（8），当接受信号得电之后，接通举升油缸无杆腔与油箱的回路，使举升油缸无杆腔的油液只经常闭型下降缓冲控制电池开关阀（8）流回油箱;所述举升阀组二（Ⅱ），包括浮动功能控制的电池阀（10）、两级微动平衡阀（11）、单向阀（12）和溢流阀（13）；　　举升阀组二（Ⅱ）中各阀的连接关系为：浮动功能控制的电池阀（10）分别与两级微动平衡阀（11）的控制口、单向阀（12）和溢流阀（13）相连；两级微动平衡阀（11）分别与单向阀（12）和溢流阀（13）的另一油口相连;两级微动平衡阀（11），位于举升阀组一（Ⅰ）和举升油缸有杆腔的管路上。