[实用新型]装载机复合控制液压系统

摘要

本实用新型公开了一种装载机复合控制液压系统，包括液压油箱(1)、发动机(2)、变量泵(3)、换向阀块(4)、第三梭阀(5)、第一梭阀(6)、第二梭阀(7)、分配阀(8)、翻斗油缸(9)、动臂油缸(10)、先导阀(11)和先导油源块(12)；本实用新型根据装载机的实际工况进行分阶段复合控制，保证装载机在慢速动作时具备良好的微动性和可操纵性；在快速动作时能进一步降低能量损失，并能自动适应实际负载，减小负载对泵的冲击；在高压大负载时自动调整液压系统输出，减轻负载对发动机的冲击，保证发动机能稳定可靠地运行。

主权项

一种装载机复合控制液压系统，其特征在于，包括液压油箱(1)、发动机(2)、变量泵(3)、换向阀块(4)、第三梭阀(5)、第一梭阀(6)、第二梭阀(7)、分配阀(8)、翻斗油缸(9)、动臂油缸(10)、先导阀(11)和先导油源块(12)；变量泵(3)的进油口与液压油箱(1)相连；变量泵(3)的出油口P与分配阀(8)的进油口P1相连；分配阀(8)回油口T1与液压油箱(1)相连；先导油源块(12)的进油口P2与变量泵(3)的出油口P相连；先导油源块(12)的出油口U与先导阀(11)的进油口P3相连；分配阀(8)的下降油口ps与先导阀(11)下降联油口A相连；分配阀(8)的收斗联油口pss与先导阀(11)收斗联油口B相连；分配阀(8)的提升油口pl与先导阀(11)提升联油口C相连；分配阀(8)的下降油口psl与先导阀(11)翻斗联油口D相连；分配阀(8)的翻斗缸大腔油口A7与翻斗缸(9)的无杆腔A9相连；分配阀(8)的翻斗缸小腔油口B7与翻斗缸(9)的有杆腔B9相连；分配阀(8)的动臂缸大腔油口A8与动臂缸(10)的无杆腔A10相连；分配阀(8)的动臂缸小腔油口B8与动臂缸(10)的无杆腔B10相连；分配阀(8)的负荷传感油口LS1与换向阀块(4)的第三油口H3相连；第三梭阀(5)的m3油口与换向阀块(4)H1油口相连；第三梭阀(5)的s3油口与第一梭阀(6)m1油口相连；第一梭阀(6)的s1油口与分配阀(8)的下降油口ps相连；第一梭阀(6)的n1油口与分配阀(8)的收斗联油口pss相连；第二梭阀(7)的s2油口与分配阀(8)的提升油口pl相连；第二梭阀(7)的n2油口与分配阀(8)的下降油口psl相连；第二梭阀(7)的m2油口与第三梭阀(5)的n3油口相连；换向阀块(4)的H2油口与变量泵(3)的K4油口相连；换向阀块(4)的H4油口与换向阀块(4)的泄露油口H10相连，然后与液压油箱(1)相连；换向阀块(4)的H5油口与变量泵(3)的K2油口相连；换向阀块(4)的H6油口与变量泵(3)的K3油口相连；换向阀块(4)的H8油口与变量泵(3)的LS油口相连；换向阀块(4)的H9油口与第三梭阀(5)的m3油口相连，所述翻斗油缸(9)，以及所述动臂油缸(10)分别与配阀(8)相连。