[实用新型]混合动力大客车有效
申请号: | 201420754602.1 | 申请日: | 2014-12-03 |
公开(公告)号: | CN204309596U | 公开(公告)日: | 2015-05-06 |
发明(设计)人: | 李异景;麦明珠;戚金凤 | 申请(专利权)人: | 广州科技职业技术学院 |
主分类号: | B60K16/00 | 分类号: | B60K16/00 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 秦雪梅;谢伟 |
地址: | 510550 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种混合动力大客车,包括车体、车轮、柴油驱动装置、传动装置、车架打气装置、储气装置、气压驱动装置、传动轴打气装置及动力切换装置;车架打气装置和传动轴打气装置与所述储气装置连接以向储气装置存储气压能,气压驱动装置连接储气装置;动力切换装置连接柴油驱动装置和气压驱动装置,控制由柴油驱动装置或气压驱动装置驱动车轮,并带动车体运动;传动装置包括第一传动单元和第二传动单元,第一传动单元连接柴油驱动装置和动力切换装置,第二传动单元连接动力切换装置和车轮。该混合动力大客车具有三种动力来源,利用了大客车行驶过程中,活动车架产生的动能和大客车行车制动时传动轴上的动能,能够降低大客车耗油量。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 大客车 | ||
【主权项】:
一种混合动力大客车,其特征在于,包括车体、车轮、柴油驱动装置、传动装置、车架打气装置、储气装置、气压驱动装置、传动轴打气装置及动力切换装置;所述车架打气装置和所述传动轴打气装置与所述储气装置连接以向所述储气装置存储气压能;所述气压驱动装置连接所述储气装置,将气压能转换为动能;所述柴油驱动装置将柴油燃烧的能量转换为动能;所述动力切换装置连接所述柴油驱动装置和所述气压驱动装置,控制由柴油驱动装置或气压驱动装置驱动所述车轮,并带动所述车体运动;所述传动装置包括第一传动单元和第二传动单元,所述第一传动单元连接所述柴油驱动装置和所述动力切换装置,所述第二传动单元连接所述动力切换装置和所述车轮。
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