[实用新型]高速铁路电气化接触网隧道内滑轮组下锚补偿装置

摘要

本实用新型提供了高速铁路电气化接触网隧道内滑轮组下锚补偿装置，包括自上而下依次安装在隧道壁上的动滑轮组件、定滑轮组件和限制架组件，所述的动滑轮组件、定滑轮组件和限制架组件上分别开设有长圆孔，通过各组件上的预埋螺栓或者螺栓在长圆孔内滑动调整各组件的位置，克服原结构滑轮组补偿绳产生偏磨、装置安装调试困难的缺点。该装置结构简单、安装方便，尤其适用于高速铁路电气化接触网不同断面的隧道工程改造或者新建隧道的施工安装。

主权项

高速铁路电气化接触网隧道内滑轮组下锚补偿装置，包括自上而下依次安装在隧道壁（21）上的动滑轮组件（1）、定滑轮组件（2）和限制架组件（3）；所述动滑轮组件（1）由通过预埋螺栓安装在隧道顶部的第一固定底座（101）、通过螺栓与第一固定底座（101）连接的调整底座（102）、安装在调整底座（102）下方的第一连接单双耳（103）和通过螺栓安装在第一连接单双耳（103）底部的滑轮（16）组成；所述定滑轮组件（2）由通过预埋螺栓安装在隧道壁（21）上的底板（201）、固定在底板（201）上的定滑轮底座（202）、安装在定滑轮底座（202）上的调整拉板（203）和滑轮（16）组成；所述限制架组件（3）由通过预埋螺栓安装在隧道壁（21）上的第二固定底座（301）、安装在第二固定底座（301）上的限制架导槽（302）、与限制架导槽（302）通过螺栓连接的可调连接底座（303）、安装在限制架导槽（302）上的坠砣固定导向架（304）组成；所述限制架导槽（302）由第一连接角钢（4）、固定在第一连接角钢（4）上的槽道钢（5）和与槽道钢（5）相背设置的槽钢（6）组成；所述可调连接底座（303）由连接底板（7）和安装在连接底板（7）上的第二连接角钢（8）组成，其特征在于：所述第一固定底座（101）上设置有平行于动滑轮圆盘面的第一长圆孔（9），调整底座（102）上设置有垂直于动滑轮圆盘面的第二长圆孔（10）；所述调整拉板（203）上设置有T型滑槽，底板（201）上设置有垂直于定滑轮圆盘面的第四长圆孔（12）；所述第一连接角钢（4）的垂直面上设置有与长边平行的第七长圆孔（15）；所述第二连接角钢（8）的水平面上设置有与长边平行的第五长圆孔（13），连接底板（7）上设置有与第二连接角钢（8）水平面上的第五长圆孔（13）垂直的第六长圆孔（14）。