[实用新型]一种下车多路阀

摘要

一种下车多路阀，包括进回油阀、换向阀、锁阀和选择阀，其中锁阀阀体上具有V油口和H油口，在锁阀阀体内形成有与该V油口相通的L腔、位于L腔两旁的N腔、M腔以及与H油口相连通的O腔，在O腔和N腔之间安装有与锁阀阀杆相对并能防止液压油从O腔流向N腔的第一单向阀，该第一单向阀包括第一阀套、第一阀芯和位于弹簧腔内与第一阀芯相抵的第一弹簧，第一阀套上套有防止O腔和弹簧腔相连通的密封圈，第一阀芯与第一阀套之间具有能形成阻尼的间隙，O腔与弹簧腔通过该间隙相连通。采用上述结构后，在锁阀回中位时减慢该第一单向阀的关闭速度，使O腔有足够的时间进行泄压，从而能消除残存压力的冲击而满足车辆支腿中间位置的使用要求。

主权项

一种下车多路阀，包括带第一溢流阀(Y1)的进回油阀(1)、换向阀(2)、锁阀(3)、第二选择阀(4)以及多个第一选择阀(5)，其中所述进回油阀(1)的阀体上开有进油口(P)和回油口(T)，各所述的第一选择阀(5)阀体上开有第一油口和第二油口，所述第二选择阀(4)的阀体上则设有第一主油口(B)，所述锁阀(3)的阀体上具有V油口和H油口，在所述锁阀(3)的阀体内形成有与该V油口相通的L腔、位于L腔一旁的N腔、与H油口相连通的O腔和位于L腔另一旁的M腔，同时在所述O腔和N腔之间安装有与锁阀的阀杆(31)相对并能防止液压油从O腔流向N腔的第一单向阀(7)，该第一单向阀包括有第一阀套(71)、滑动在第一阀套内的第一阀芯(72)和位于弹簧腔内与第一阀芯相抵的第一弹簧(73)，其特征在于：所述第一阀套(71)上套有防止所述O腔和弹簧腔相连通的密封圈(74)，所述的第一阀芯(72)与第一阀套(71)之间具有能形成阻尼的间隙，所述O腔与弹簧腔(F)通过该间隙相连通。