[实用新型]同步双缸发动机

摘要

本实用新型公开了一种同步双缸发动机，包括机体、两套气缸、连杆、喷油装置、点火装置以及两套活塞，每套气缸均配套设置两套进气机构和两套排气机构，还包括曲轴和配气机构，曲轴的两根曲柄销同轴设置，进气凸轮轴上的两组凸轮相对于进气凸轮轴的轴线呈180度夹角，排气凸轮轴上的两组凸轮相对于排气凸轮轴的轴线呈180度夹角，进气正时链轮与排气正时链轮直径均为曲轴正时链轮直径的两倍，其优点在于：两套气缸内的活塞同步运动，但是点火时间相差360度，两套活塞实现连续无间断做功，使得功率输出更加平稳，点火时刻均匀分布，做功间隔时间短，能量损失小的特性，具有良好的低速爆发性能。

主权项

一种同步双缸发动机，包括机体、两套气缸、连杆(2)、喷油装置、点火装置以及两套活塞(3)，每套气缸均配套设置两套进气机构和两套排气机构，其特征在于：还包括曲轴(1)和配气机构，所述曲轴(1)为双拐曲轴，曲轴(1)的两根曲柄销同轴设置，所述配气机构包括进气凸轮机构、排气凸轮机构以及用于驱动进气凸轮机构和排气凸轮机构的正时机构，所述进气凸轮机构包括进气凸轮轴(6)和安装在进气凸轮轴(6)上的凸轮组，所述排气凸轮机构包括排气凸轮轴(7)和安装在排气凸轮轴(7)上的凸轮组，所述两套气缸对应进气机构顶端与进气凸轮轴(6)上的凸轮组滑动接触，所述两套气缸对应排气机构顶端与排气凸轮轴(7)上的凸轮组滑动接触，所述进气凸轮轴(6)上的凸轮组包括四套凸轮，所述四套凸轮分为两组，两组凸轮相对于进气凸轮轴(6)的轴线呈180度夹角，所述排气凸轮轴(7)上的凸轮组包括四套凸轮，所述四套凸轮分为两组，两组凸轮相对于排气凸轮轴(7)的轴线呈180度夹角，所述正时机构包括曲轴(1)上设置的曲轴正时链轮(4)、进气凸轮轴(6)端部设置的进气正时链轮(9)和排气凸轮轴(7)端部设置的排气正时链轮(8)，所述曲轴正时链轮(4)、进气正时链轮(9)和排气正时链轮(8)借助于正时链(5)连接，所述进气正时链轮(9)与排气正时链轮(8)直径相同，所述进气正时链轮(9)的直径是曲轴正时链轮(4)直径的两倍；所述每套气缸对应的两套进气机构和两套排气机构均设于气缸顶端，且两套进气机构和两套排气机构分设于气缸顶端两侧，所述进气机构和排气机构结构相同，均包括气门挺杆(10)、气门弹簧(11)和气门弹簧座(12)，所述气门弹簧座(12)与机体固定连接，所述气门弹簧(11)下端与气门弹簧座(12)连接，所述气门挺杆(10)穿过气门弹簧(11)设置、且气门弹簧(11)上端与气门挺杆(10)上端卡接，所述气门挺杆(10)顶端与对应凸轮接触；所述进气机构对应的气门挺杆(10)的轴线与活塞(3)轴线之间的夹角为16.2‑16.6度，所述排气机构对应的气门挺杆(10)的轴线与活塞(3)轴线之间的夹角为17‑17.2度。