[实用新型]混凝土泵车龙门架与副车架之间的缓冲装置

摘要

混凝土泵车龙门架与副车架之间的缓冲装置属于工程机械技术领域。现有技术存在剧烈冲击和振动。本实用新型其特征在于，U型下构件开口朝上，Π型上构件开口朝下，侧板的嵌槽结构与边板的嵌槽结构动配合，下定位套与上定位套的内径相同，下定位套、定位杆、上定位套、定位孔轴线重合，减震弹簧套在定位杆上并位于下定位套与上定位套之间，定位杆直径小于定位孔直径，且定位杆上端探入定位孔中。采用本实用新型，不论是折叠组合臂架在回落到龙门架上的瞬间出现的冲击，还是在混凝土泵车行驶过程中形成的振动，都会因减震弹簧的伸缩运动而得到明显缓解，减轻所述的冲击和振动对折叠组合臂架以及对混凝土泵车其他组成部分造成的不利影响，延长各部分疲劳寿命。

主权项

一种混凝土泵车中龙门架与副车架之间的缓冲装置，其特征在于，A.下定位套(7)和定位杆(8)的结构关系包括：后者位于前者中，后者高于前者，二者轴线重合，二者之间具有环形空隙；U型下构件的两个侧板(9)分别位于底板(10)两端，并与底板(9)垂直，在侧板(9)外侧或者里侧具有嵌槽结构；下定位套(7)和定位杆(8)均固定在底板(10)朝向U型下构件开口一面；B.上定位套(11)和定位孔(12)的结构关系包括：后者直径小于前者的内径，二者轴线重合；Π型上构件的两个边板(13)分别位于临近顶板(14)两端处，并与顶板(14)垂直，在边板(13)内侧或者外侧具有嵌槽结构；上定位套(11)固定在顶板(14)朝向Π型上构件开口一面，定位孔(12)位于顶板(14)上；C.U型下构件开口朝上，Π型上构件开口朝下，侧板(9)的嵌槽结构与边板(13)的嵌槽结构动配合，下定位套(7)与上定位套(11)的内径相同，下定位套(7)、定位杆(8)、上定位套(11)、定位孔(12)轴线重合，减震弹簧(15)套在定位杆(8)上并位于下定位套(7)与上定位套(11)之间，定位杆(8)直径小于定位孔(12)直径，且定位杆(8)上端探入定位孔(12)中。