[实用新型]一种悬置汽车分动器

摘要

一种悬置汽车分动器，包括分动器和悬置装置，所述分动器设在悬置装置内部，所述悬置装置通过车架固定在车体上；该悬置汽车分动器，分动器通过悬置支架以及与悬置支架相连的减震器固定于车架上，减震器可有效吸收震动，该实用新型具有连接结构简单、连接件重量轻、连接可靠的优点，从而达到整车产品的体积小、重量轻、节能省油的效果。

主权项

一种悬置汽车分动器，包括分动器和悬置装置，所述分动器设在悬置装置内部，所述悬置装置通过车架(12)固定在车体上，其特征是：所述分动器包括壳体(1)、输入轴(2)、输出轴(3)、同步器(4)、拨叉(5)、摆臂(6)、导轨轴(7)、摆臂轴(8)和拨叉推杆(9)，所述壳体（1）内设置有输入轴（2）、输出轴（3）和导轨轴（7），所述输入轴（2）和输出轴（3）同轴设置，所述同步器(4)设于输入轴（2）和输出轴（3）的对接处，在同步器（4）的外围设置有用于拔动同步器（4）沿输入轴（2）和输出轴（3）轴线移动的拔叉（5），拔叉（5）的一端套装在导轨轴（7）上，所述壳体（1）外部设置有带动拔叉（5）移动的摆臂（6），在壳体内（1）还设置有摆臂轴（8），摆臂轴（8）的一端伸出壳体（1）与摆臂（6）连接，在摆臂轴（8）另一端与拔叉（5）之间连接有拔叉推杆（9）；所述悬置装置包括减震器(10)、悬置支架(11)、车架(12)、减震器外壳(13)、橡胶块(14)、中心连接块(15)、定型板(16)和法兰(17)，所述悬置支架(11)有若干个且通过紧固件与分动器连接，所述减震器(10)有若干个且一端固定于悬置支架(11)上另一端固定于车架(12)上，所述减震器(10)包括一两端开口的呈筒状的减震器外壳(13)和位于减震器外壳(13)内的中心连接块(15)，所述中心连接块(15)通过紧固件与悬置支架(11)相连接且固定包裹有两个橡胶块（14），所述橡胶块(14)的外缘卡固于减震器外壳(13)的内孔中，所述中心连接块(15)水平设置有内螺纹孔，所述减震器外壳(13)与车架(12)连接端设置有相对减震器外壳(13)向外凸起的法兰(17)，所述法兰(17)上设置有若干安装孔，紧固件通过安装孔将减震器(10)固定于车架(12)上，所述橡胶块(14)的外缘由橡胶固定包覆有与减震器外壳(13)的内孔外缘形状相应的定型板(16)。