[实用新型]客车总装流水线有效
| 申请号： | 201420336485.7 | 申请日： | 2014-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN204053463U | 公开（公告）日： | 2014-12-31 |
| 发明（设计）人： | 郭友春;颜中玉;郭伟 | 申请（专利权）人： | 江苏苏力机械集团有限公司 |
| 主分类号： | B23P21/00 | 分类号： | B23P21/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224031 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种投资小的客车总装流水线，包括：设置在地面凹坑内的减速驱动装置，设置在地面上的第一链轮支撑架、第二链轮支撑架、第三链轮支撑架和若干导向支撑座，在第一链轮支撑架上设置有第一链轮在第二链轮支撑架上设置有第二链轮，在第三链轮支撑架上设置有第三链轮，在若干导向支撑座上分别设置有上导向轮和下导向轮，在上导向轮上支撑有推拉杆，在下导向轮上支撑有连接杆，推拉杆和连接杆通过链条连接，链条支撑在第一链轮、第二链轮、第三链轮和主动轮上，主动轮与所述减速驱动装置相连接，在推拉杆上设置有若干定向推头装置，定向推头装置的结构包括：固定设置在推拉杆上的定位柱和通过销轴转动设置在定位柱上的三角形推块。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 总装 流水线 | ||
【主权项】：
客车总装流水线，其特征在于：包括：设置在地面凹坑(1)内的减速驱动装置(2)，设置在地面(3)上的第一链轮支撑架(4)、第二链轮支撑架(5)、第三链轮支撑架(6)和设置在第一链轮支撑架(4)与第二链轮支撑架(5)之间的若干导向支撑座(7)，在所述第一链轮支撑架(4)上设置有第一链轮(8)在所述的第二链轮支撑架(5)上设置有第二链轮(9)，在所述第三链轮支撑架(6)上设置有第三链轮(10)，在所述若干导向支撑座(7)上分别设置有上导向轮(11)和下导向轮(12)，在所述上导向轮(11)上支撑有推拉杆(13)，在所述下导向轮(12)上支撑有连接杆(14)，所述的推拉杆(13)和连接杆(14)通过链条(15)连接，所述的链条(15)支撑在第一链轮(8)、第二链轮(9)、第三链轮(10)和主动轮(16)上，所述的主动轮(16)与所述减速驱动装置(2)相连接，在所述的推拉杆(13)上设置有若干定向推头装置(17)，所述定向推头装置(17)的结构包括：固定设置在推拉杆(13)上的定位柱(18)和通过销轴(19)转动设置在定位柱(18)上的三角形推块(20)。
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