[实用新型]用于纯电动汽车两挡自动变速器的挡位传感器有效
| 申请号： | 201420301088.6 | 申请日： | 2014-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN203847684U | 公开（公告）日： | 2014-09-24 |
| 发明（设计）人： | 赵韩;晏伟清;黄康;王开来;刘拂晓;黄守武;郜欣欣 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | F16H63/42 | 分类号： | F16H63/42;G01D5/347 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 何梅生 |
| 地址： | 230009 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于纯电动汽车两挡自动变速器的挡位传感器，是应用在丝杠螺母换挡机构上，丝杠螺母换挡机构是由换挡电机驱动输出轴带动丝杠转动并使得固连的螺母和拨叉在丝杠的螺纹区域上产生位移，从而实现变速器换挡；其特征是：挡位传感器设置在丝杠的螺纹区域外，其组成包括：光源、透镜、光电编码盘、固定光栅、第一光敏元件和第二光敏元件。本实用新型能克服电机等组件给挡位传感器带来的电磁干扰问题，从而增强纯电动汽车挡位传感器的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 自动变速器 传感器 | ||
【主权项】：
一种用于纯电动汽车两挡自动变速器的挡位传感器，是应用在丝杠螺母换挡机构上，所述丝杠螺母换挡机构的组成包括：换挡电机(1)、丝杠(2)、第一轴承(3)、拨叉(4)、螺母(5)和第二轴承(7)；所述丝杠螺母换挡机构是由换挡电机(1)驱动输出轴带动丝杠(2)转动并使得固连的螺母(5)和拨叉(4)在丝杠(2)的螺纹区域上产生位移，从而实现变速器换挡； 其特征是：所述挡位传感器(6)设置在所述丝杠(2)的螺纹区域外； 所述挡位传感器(6)的组成包括：光源(12)、透镜(10)、光电编码盘(13)、固定光栅(9)、第一光敏元件(8a)和第二光敏元件(8b)；所述光电编码盘(13)固定在所述丝杠(2)上，光源(12)和透镜(10)通过支撑架(11)固定在所述光电编码盘(13)的一侧，且所述透镜(10)与光源(12)之间的距离等于透镜(10)的焦距；所述固定光栅(9)和光敏元件通过支撑架(11)固定在光电编码盘(13)的另一侧； 所述光源(12)通过透镜(10)覆盖照射在所述光电编码盘(13)上，在所述光电编码盘(13)上设置有第一横向透光处(a)的和第二透光处(b)；在所述固定光栅(9)上设置有第一光栅纵向条纹(c)和第二光栅纵向条纹(d)；所述第一光栅纵向条纹(c)和第二光栅纵向条纹(d)分别与所述第一横向透光处(a)和第二横向透光处(b)形成对应的交叉区域；所述交叉区域分别对应于所述第一光敏元件(8a)和第二光敏元件(8b)；从而使得挡位传感器(6)通过第一光敏元件(8a)和第二光敏元件(8b)获取换挡电机(1)的角位移信号。
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