[实用新型]集装箱正面吊举升油缸有效
| 申请号： | 201420192590.8 | 申请日： | 2014-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN203847470U | 公开（公告）日： | 2014-09-24 |
| 发明（设计）人： | 汪立平;邱永宁;韩月环;叶菁;郑裕辉 | 申请（专利权）人： | 江苏恒立高压油缸股份有限公司 |
| 主分类号： | F15B15/14 | 分类号： | F15B15/14;F15B15/20 |
| 代理公司： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 地址： | 213167 江苏省常州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种集装箱正面吊举升油缸，包括缸体、中空的活塞杆以及将缸体内部分为有杆腔和无杆腔的活塞，供油的油管组件连通有杆腔和无杆腔，缸体前端设有导向套，活塞杆伸出端与导向套内孔滑动配合，缸体后端设有后盖，所述活塞杆伸出端螺纹连接有杆头，导向套的连接法兰与缸体前端面通过螺钉固定连接，油管组件的连接法兰与缸体侧壁通过螺钉固定连接，活塞外周设有用于密封有杆腔与无杆腔之间相通的组合式孔用密封圈。本实用新型通过油缸部件连接方式的改变，有效地解决了因结构限制造成的举升油缸组装或拆解困难、维护保养成本高等问题，并通过优化油缸内部的密封结构，从而提高了正面吊的使用可靠性、稳定性以及使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 集装箱 正面 吊举升油缸 | ||
【主权项】：
一种集装箱正面吊举升油缸，包括缸体（1）、中空的活塞杆（2）以及将缸体（1）内部分为有杆腔（3）和无杆腔（4）的活塞（5），供油的油管组件（6）连通有杆腔（3）和无杆腔（4），缸体（1）前端设有导向套（7），活塞杆（2）伸出端与导向套（7）内孔滑动配合，缸体（1）后端设有后盖（8），其特征是：所述活塞杆（2）伸出端螺纹连接有杆头（9），导向套（7）的连接法兰与缸体（1）前端面通过螺钉固定连接，油管组件（6）的连接法兰与缸体（1）侧壁通过螺钉固定连接，活塞（5）外周设有用于密封有杆腔（3）与无杆腔（4）之间相通的组合式孔用密封圈（10）。
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