[实用新型]一种可调型汽车发电机支架结构有效
| 申请号： | 201420191218.5 | 申请日： | 2014-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN203832219U | 公开（公告）日： | 2014-09-17 |
| 发明（设计）人： | 蒋延国;吴林炜 | 申请（专利权）人： | 东南（福建）汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;G01R31/34 |
| 代理公司： | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人： | 宋连梅 |
| 地址： | 350119*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种可调型汽车发电机支架结构，其为一一体成型的钢板，该钢板包括依次设置的一与发电机引擎锁附的第一衔接部、一转弯部、及一与发电机上端锁附的第二衔接部，第一衔接部上设有与发电机引擎的锁附孔相匹配的圆形通孔，第二衔接部的末端向外延伸形成一配合部，配合部与该第二衔接部相互垂直，第二衔接部上设有与发电机上端的运作轨迹相匹配的弧形条状通孔，且配合部的端部向内凹陷形成一U型槽。该发电机支架结构刚度较强，能避免因发电机支架结构刚度不足而导致车内产生“咕咕”音，进而避免汽车振动噪声测试时需更换发电机支架而造成的既耗时又浪费车辆零部件的现象，从而降低了测试成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可调 汽车 发电机 支架 结构 | ||
【主权项】：
一种可调型汽车发电机支架结构，其特征在于：该结构为一一体成型的钢板，该钢板包括依次设置的一与发电机引擎锁附的第一衔接部、一转弯部、及一与发电机上端锁附的第二衔接部，所述第一衔接部上设有与发电机引擎的锁附孔相匹配的圆形通孔，所述第二衔接部的末端向外延伸形成一配合部，所述配合部与该第二衔接部相互垂直，所述第二衔接部上设有与发电机上端的运作轨迹相匹配的弧形条状通孔，且所述配合部的端部向内凹陷形成一U型槽。
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