[实用新型]摩托车减速传动系统有效
| 申请号： | 201420093830.9 | 申请日： | 2014-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN203767013U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 廖朝斌 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62M11/04 | 分类号： | B62M11/04;B62M23/00 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪;郭云 |
| 地址： | 400070 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车减速传动系统，副轴二挡齿（12）与主轴二挡齿（4）啮合，副轴六挡齿（13）与主轴六挡齿（5）啮合，副轴四挡齿（14）与主轴四挡齿（6）啮合，副轴三挡齿（15）与主轴三挡齿（7）啮合，副轴五挡齿（16）与主轴五挡齿（8）啮合，起动过桥-副轴一挡齿（17）与主轴一挡齿（9）以及启动轴（3）上的启动齿轮（18）啮合；1～6挡主副轴传动比分别为3/1.812/1.316/1.09/0.9355/0.833。本实用新型解决了发动机3、4挡变速“发冲”的问题，消除了3～4挡速度“断挡”无力现象，确保了传动的平稳性及可靠性，有效减小了发动机的传动噪音，具有设计合理、结构简单紧凑、改造容易、改造成本低等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 减速 传动系统 | ||
【主权项】：
一种摩托车减速传动系统，包括相互平行的主轴（1）、副轴（2）和启动轴（3），在主轴（1）的一端套装离合器（10），其特征在于：所述离合器（10）内嵌装有衬套（11），该衬套（11）与所述主轴（1）紧配合，在所述主轴（1）上沿轴向依次设置主轴二挡齿（4）、主轴六挡齿（5）、主轴四挡齿（6）、主轴三挡齿（7）、主轴五挡齿（8）和主轴一挡齿（9），主轴一挡齿（9）靠近离合器（10）；在所述副轴（2）上沿轴向依次设置有副轴二挡齿（12）、副轴六挡齿（13）、副轴四挡齿（14）、副轴三挡齿（15）、副轴五挡齿（16）和起动过桥‑副轴一挡齿（17），所述副轴二挡齿（12）与主轴二挡齿（4）啮合，副轴六挡齿（13）与主轴六挡齿（5）啮合，副轴四挡齿（14）与主轴四挡齿（6）啮合，副轴三挡齿（15）与主轴三挡齿（7）啮合，副轴五挡齿（16）与主轴五挡齿（8）啮合，起动过桥‑副轴一挡齿（17）与主轴一挡齿（9）以及启动轴（3）上的启动齿轮（18）啮合；1～6挡主副轴传动比分别为3/1.812/1.316/1.09/0.9355/0.833。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于力帆实业（集团）股份有限公司，未经力帆实业（集团）股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201420093830.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
