[实用新型]一体式电驱动车桥有效
| 申请号： | 201420065143.6 | 申请日： | 2014-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN203766511U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 张密科 | 申请（专利权）人： | 河北德辰工程技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K1/00;F16H48/11 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 郑自群 |
| 地址： | 050000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种占据空间小、使用可靠的一体式电驱动车桥。包括电机，电机的输出轴与差速器输入轴相连，差速器输出轴与减速器输入轴相连，所述电机和差速器集成在壳体内，所述差速器包括差速器壳体和齿轮架，齿轮架的端面啮合齿与第一行星齿轮、第二行星齿轮啮合，第一行星齿轮、第二行星齿轮设置在齿轮架两侧，第一行星齿轮、第二行星齿轮与外齿圈啮合，外齿圈的输出轴与减速器的输入轴向相连。本实用新型将差速器和电机集成在一起，极大提高了车辆空间利用率，同时保证了车辆的高可靠性，方便整车布置。与现有技术相比，本实用新型体积小、不需要水冷系统。 | ||
| 搜索关键词： | 体式 驱动 | ||
【主权项】：
一种一体式电驱动车桥，包括电机（4），电机（4）的输出轴与差速器（3）的输入轴相连，差速器（3）的输出轴与减速器（2）的输入轴相连，其特征在于：所述电机（4）和差速器（3）集成在壳体（5）内，所述差速器（3）包括差速器壳体（3‑1）和齿轮架（3‑3），齿轮架（3‑3）的端面啮合齿（3‑2）与第一行星齿轮（3‑5）、第二行星齿轮（3‑6）啮合，第一行星齿轮（3‑5）、第二行星齿轮（3‑6）设置在齿轮架（3‑3）两侧，第一行星齿轮（3‑5）、第二行星齿轮（3‑6）与外齿圈（3‑4）啮合，外齿圈（3‑4）的输出轴与减速器（2）的输入轴向相连。
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