[实用新型]一种多台车载充电机并联为动力电池充电电路有效
| 申请号： | 201420016822.4 | 申请日： | 2014-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN203984015U | 公开（公告）日： | 2014-12-03 |
| 发明（设计）人： | 薛龙;张君鸿;姜炜;赵斌良;董伟新 | 申请（专利权）人： | 北京智行鸿远汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210 | 代理人： | 张朝元 |
| 地址： | 100101 北京市昌平*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种多台车载充电机并联为动力电池充电电路，包括电池管理系统，电池管理系统通过CAN与多台车载充电机连接，多台车载充电机输出线均输入高压配电盒，多台车载充电机正极线连相应接触器一常开触点一端，常开触点另一端接到正极导线，正极导线输出高压配电盒与动力电池正极线接，接触器一线圈一端接低压接插件B，线圈另一端与电池管理系统连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型解决了当车辆采用的电池容量比较大，但是又需要采用车载充电机充电时充电时间过长的问题；把多台充电机并联，由电池管理系统管理，增大了充电电流，减少了充电时间，充电机高压输出线在高压配电盒内完成并联，提高了高压系统的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 充电机 并联 动力电池 充电 电路 | ||
【主权项】：
一种多台车载充电机并联为动力电池充电电路，包括电池管理系统（1）、多台车载充电机（2）、高压配电盒（3）和动力电池（4），其特征在于：所述电池管理系统（1）通过CAN总线分别与多台车载充电机（2）连接，所述多台车载充电机（2）正负极输出线均输入高压配电盒（3），所述高压配电盒（3）内包括数量与车载充电机（2）台数相同的接触器一（5），所述多台车载充电机（2）正极输出线分别连接相对应的接触器一（5）常开触点一端，所述接触器一（5）常开触点另一端汇总连接到正极导线，正极导线输出高压配电盒（3）与动力电池（4）正极线连接，所述多台车载充电机（2）负极输出线汇总连接到负极导线，负极导线输出高压配电盒（3）与动力电池（4）负极线连接，所述接触器一（5）线圈一端汇总连接到低压接插件B（6），所述接触器一（5）线圈另一端分别与电池管理系统（1）连接。
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