[发明专利]一种基于模态叠加法的排气系统吊挂位置优化方法在审
| 申请号： | 201410817574.8 | 申请日： | 2014-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN104462717A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 邓磊;段龙扬;余显忠;黄晖;邱星 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 330052 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明涉及排气系统设计领域，具体涉及一种基于模态叠加法的排气系统吊挂位置优化方法。首先，计算排气系统的模态，了解其各阶模态振动特性；其次，沿排气管轴从热端到冷端将挂钩潜在位置依次编号；然后，对各阶模态进行加权位移求和，得到各个潜在吊挂位置的加权振型指示位移，取加权振型指示位移较小者作为吊挂潜在布置位置；最后，依据初步选定的排气系统吊挂点，对排气系统吊挂点进行灵敏度分析进一步验证吊挂位置的合理性。本发明方法在整车开发前期即可实现吊耳悬挂点位置的优化选择，对整车平顺性匹配设计具有重要的指导意义，运用该种模态叠加法的排气系统CAE分析技术方法，可以有效的预测挂钩位置对整车NVH 的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 叠加 排气 系统 吊挂 位置 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种基于模态叠加法的排气系统吊挂位置优化方法，其步骤如下：首先，计算排气系统的模态，了解其各阶模态振动特性；其次，沿排气管轴从热端到冷端将挂钩潜在位置依次编号；然后，对各阶模态进行加权位移求和，得到各个潜在吊挂位置的加权振型指示位移，取加权振型指示位移较小者作为吊挂潜在布置位置；最后，依据初步选定的排气系统吊挂点，对排气系统吊挂点进行灵敏度分析进一步验证吊挂位置的合理性。
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