[发明专利]气囊型减速顶及减速方法

摘要

本发明涉及一种气囊型减速顶及减速方法。普通顶的排气系统是与外界连通的，由于减速顶常年安装在野外的钢轨上，经常会遇到很恶劣的天气，如下雨天，这样就会出现排气管处进水，流入顶内，使顶内生锈；如果遇到大雪，排气管就会被雪堵住，温度低时，排气孔冻住，不能正常排气。一种气囊型减速顶，其组成包括：所述的减速顶滑动油缸（1）内的活塞杆（5）上连接速度阀板（13），所述的速顶滑动油缸和所述的活塞杆组成的高压上腔，壳体左侧具有排气管路连接气囊（16），壳体上具有回气管路连接气囊，所述的减速顶滑动油缸下腔连接液压油泵，所述的液压油管路上装有回程阀，所述的减速顶滑动油缸连接氦气泵。本发明用于气囊型减速顶减速。

主权项

1.一种气囊型减速顶，其组成包括：减速顶滑动油缸，其特征是：所述的减速顶滑动油缸内的活塞杆上连接速度阀板，所述的减速顶滑动油缸和所述的活塞杆组成的高压上腔，壳体左侧具有排气管路连接气囊，壳体上具有回气管路连接气囊，所述的减速顶滑动油缸下腔连接液压油泵，液压油管路上装有回程阀，所述的减速顶滑动油缸连接氮气泵；所述的排气管路上具有排气管座，所述的排气管座上通过喉箍固定所述的气囊，所述的壳体底部具有调整垫，所述的调整垫上具有止冲座，所述的止冲座通过止冲销固定连接，所述的止冲座通过圆柱销与所述的滑动油缸的活塞杆连接；所述的活塞杆内部为中空，所述的活塞杆底座具有调压螺丝，所述的调压螺丝上具有弹簧座，所述的弹簧座上具有弹簧，所述的弹簧上具有压力阀杆，所述的压力阀杆上端通过所述的速度阀板和速度弹簧与压力阀座连接，所述的速度阀板和速度弹簧套在所述的压力阀座上；所述的气囊型减速顶的减速方法如下所述：当车辆溜放速度超过减速顶的临界速度时，减速顶滑动油缸被迅速压下，滑动油缸移动过程中将壳体内的残留气体推进气囊中；滑动油缸内的活塞杆上的速度阀板瞬间关闭，同时在滑动油缸和活塞杆组成的上腔形成高压腔，此时减速顶对车轮起制动作用，当货车对减速顶继续做功时滑动油缸上腔液压油的压力迅速升高时，打开活塞杆内置的压力阀杆，液压油经阀口流入油缸下腔，使滑动油缸上腔压力降低，同时滑动油缸上的车轮也通过了，滑动油缸在氮气膨胀下，慢慢回升，上腔空间增大，上腔液压油的压力进一步减小，速度阀板又重新打开，液压油通过回程阀回到滑动油缸上腔，完成减速顶的工作行程。