[发明专利]车辆电池充电设定点控制有效
| 申请号： | 201410525024.9 | 申请日： | 2014-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN104512265B | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 李勇华;约翰内斯·盖尔·克里斯汀森;曾福林 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L53/12 | 分类号： | B60L53/12;B60L53/66;B60L58/13;B60L55/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆电池充电设定点控制。公开了一种可调节的车辆牵引电池充电设定点策略，所述车辆牵引电池充电设定点策略能够调节用于从公用电网对电池充电的最大电池荷电状态(SOC)设定点。基于即将到来的路线的知识和相关的驾驶行为，车辆计算小于最大电池SOC充电设定点的设定点，从而当车辆开始运行时，车辆可使用再生制动和历史驾驶行为，以允许在行程期间将电池充电至最大值。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电池 充电 定点 控制 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：电池，具有荷电状态(SOC)和最大SOC设定点；至少一个控制器，被配置为：如果SOC小于SOC设定点，则将电池充电至所述SOC设定点，其中，所述SOC设定点由所述最大SOC设定点与针对包括再生事件的预期的车辆路线而预测的SOC的净最大增加量之间的差限定，所述再生事件降低供应至电池的充电电流。
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