[发明专利]蓄电池状态检测系统及其方法有效
| 申请号： | 201410449170.8 | 申请日： | 2014-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN104215912B | 公开（公告）日： | 2017-09-08 |
| 发明（设计）人： | 沙文瀚;王建辉 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种蓄电池状态检测系统及方法，属于汽车电气系统，该系统包括电源、点火开关和控制模块，电源和点火开关均连接控制模块，控制模块包括保护电路、处理电路、主控芯片、控制电路和转换电路，电源通过保护电路连接控制模块，保护电路连接控制电路，点火开关通过处理电路连接主控芯片，主控芯片同时连接控制电路和转换电路。本发明是基于对蓄电池电压和内阻的实时检测，通过控制芯片内置的算法对控制车载负载的启停，实时检测记录蓄电池的电压变化情况，解决了现有技术中由于蓄电池损坏给客户带来不能启动车辆，特别是在行驶中熄火后不能再次启动车辆带来的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 状态 检测 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种蓄电池状态检测系统，其特征在于，该系统包括：电源，电源是车体负载电源蓄电池（1），车辆非启动状态下的电能来源；点火开关（2），连接电源正极，通过点火开关（2）的档位选择启动发动机开关；控制模块，电源和点火开关（2）均连接控制模块，控制模块包括保护电路、处理电路（6）、主控芯片（8）、控制电路和转换电路，电源通过保护电路连接控制模块，保护电路连接控制电路，点火开关（2）通过处理电路（6）连接主控芯片（8），主控芯片（8）同时连接控制电路和转换电路；所述控制模块还包括分压电路（7），分压电路（7）连接在保护电路和主控芯片（8）之间；所述转换电路将系统中控制电路流经的电流转换为电压值，转换电路包括多个放大电路（12）和与放大电路（12）连接的采样电阻（11）。
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