[发明专利]车载继电器、接触器线圈的断路、短路监测方法

摘要

本发明公开了一种车载继电器、接触器线圈的断路、短路监测方法，被检测的车载继电器或接触器线圈为低边驱动时，在车载继电器或接触器的驱动三极管Q1集电极与发射极之间并联检测电阻R1，将检测电阻R1低电位端与单片机的A/D接口连接，通过单片机对采集到的检测电阻R1低电位端电压V1进行判断，当电压V1等于0伏时为断路，当电压V1等于被测车载继电器或接触器线圈的工作电压Vg时为短路；被检测的车载继电器或接触器线圈为高边驱动时，当电压V1等于0伏时为短路，当电压V1等于被测车载继电器或接触器线圈的工作电压Vg减去检测电阻R1的电压降时为断路。本发明采用元器件成本低廉、简单易得，测试方法安全可靠，实用性很广。

主权项

一种车载继电器、接触器线圈的断路、短路监测方法，其特征在于：包括直接测量法或差动测量法；一、直接测量法：被检测的车载继电器或接触器线圈为低边驱动时，在所述车载继电器或接触器的驱动三极管Q1集电极与发射极之间并联检测电阻R1，将所述检测电阻R1低电位端与单片机的A/D接口连接，通过单片机对采集到的检测电阻R1低电位端电压V1进行判断，当电压V1等于0伏时为断路，当电压V1等于被测车载继电器或接触器线圈的工作电压Vg时为短路；被检测的车载继电器或接触器线圈为高边驱动时，当电压V1等于0伏时为短路，当电压V1等于被测车载继电器或接触器线圈的工作电压Vg减去检测电阻R1的电压降时为断路；二、差动测量法：被检测的车载继电器或接触器线圈为低边驱动时，在所述车载继电器或接触器的驱动三极管Q1’集电极与发射极之间并联电阻R2，在车载继电器或接触器的工作电压Vg’输入端与接地端之间设置由电阻R3、电阻R4构成的串联支路；将所述电阻R3、电阻R4的连接端和电阻R2高电位端与差动放大器输入端连接，将所述差动放大器输出端与单片机的A/D接口连接，通过单片机对差动放大器输出的差值电压进行判断；其中：电阻R3的阻值等于被测车载继电器或接触器线圈的电阻值，电阻R2的阻值等于电阻R4的阻值；当电阻R3、电阻R4连接端的电压V3大于电阻R2高电位端的电压V2时，差动放大器输出的差值电压大于0，被测车载继电器或接触器线圈断路；当电阻R3、电阻R4连接端的电压V3小于电阻R2高电位端的电压V2时，差动放大器输出的差值电压小于0，被测车载继电器或接触器线圈短路；被检测的车载继电器或接触器线圈为高边驱动时，当电压V3大于电压V2时，差动放大器输出的差值电压大于0，被测车载继电器或接触器线圈短路；当电压V3小于电压V2时，差动放大器输出的差值电压小于0，被测车载继电器或接触器线圈断路。