[发明专利]智能电源线

摘要

提供一种运输系统的结构，其中自绝缘电源线(2)由模块(3)的主动型模块(3‑A)序列构成，该主动型模块(3‑A)序列与静态型模块(3‑D)序列交替排列，其依次排列在电动车辆的前进方向L中；每一个序列具有同一长度M。每一个主动型模块(3‑A)依次供应电源电压至模块(3)所承载的多个导电元件(7)，并且排列在前进方向(L)上，随后车辆相对于主动型模块(3‑A)本身移动。电动车辆(4)提供有第一收集元件(14)和第二收集元件(15)，其具有相同长度C，并且面对电源线；该第一和第二收集元件(14，15)的轴分离上述距离M，以如此方式，在电动车辆沿模块(3)之上的线移动期间，收集元件(14，15)的至少其中之一最多连接电力导电元件(7)。

主权项

一种运输系统(1)，包括：一自绝缘电源线(2)和沿着该线移动的一电动车辆(4)；所述电源线通过多个加长模块(3)而形成，该多个加长模块(3)依次排列在该电动车辆的前进方向L中，并且具有相同长度M；所述系统的特征在于，该加长模块(3)包括主动型模块(3‑A)序列，其与绝缘的静态型模块(3‑D)序列交替排列，该静态型模块(3‑D)序列不支援任何电力供应或电流导通；每一个主动型模块(3‑A)被设计以依次供应电源电压至所述加长模块(3)所承载的多个导电元件(7)，并且排列在前进方向(L)上，随后该车辆相对于该主动型模块(3‑A)移动；以及每一个静态型模块(3‑D)不具有对该车辆的电力供应，并且所述静态型模块序列分离主动型模块(3‑A)的两个序列；所述电动车辆(4)提供有一第一收集元件(14)和一第二收集元件(15)，该第一收集元件(14)和该第二收集元件(15)具有相同长度C，并且面对该电源线；该第一收集元件(14)和该第二收集元件(15)的中央部分分离一距离，该距离等于长度M，以如此方式，在该电动车辆沿着所述加长模块(3)之上的该线移动期间，所述收集元件(14,15)的至少一部分位于一主动型模块之上并且最多连接至少一电力导电元件(7)；该电源线(2)进一步包括至少一第二复位牵引电流线，排列在前进方向(L)上，并且设置在路面上。