[发明专利]电动汽车驱动电机复合励磁转子生产方法无效
| 申请号： | 201410142986.6 | 申请日： | 2014-04-11 |
| 公开（公告）号： | CN103872865A | 公开（公告）日： | 2014-06-18 |
| 发明（设计）人： | 张学义;徐进彬;尹红彬;赵玉真;尤迪 | 申请（专利权）人： | 张学义 |
| 主分类号： | H02K15/03 | 分类号： | H02K15/03 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255049 山东省淄博市张店*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车驱动电机复合励磁转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域，短转子铁芯和长转子铁芯相互间隔、均匀分布，固定在轮毂式机壳内侧中间的圆周凹槽内，永磁钢固定在短转子铁芯的内侧，永磁钢内侧的极性均为N极，电励磁线圈缠绕在长转子铁芯上，按通入直流电后长转子铁芯的内侧产生的极性均为S极，形成N极、S极间隔排列的转子，转子的磁场由永磁钢和电励磁线圈共同提供，磁场强度大，驱动电机功率密度高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动 电机 复合 转子 生产 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车驱动电机复合励磁转子生产方法，其特征在于：铸造轮毂式机壳，在轮毂式机壳内侧中间的圆周上加工凹槽，短转子铁芯和长转子铁芯相互间隔、均匀分布，通过第二螺钉固定在轮毂式机壳内侧中间的圆周凹槽内，短转子铁芯比长转子铁芯短6mm，永磁钢通过极靴由第一螺钉固定在短转子铁芯的内侧，永磁钢内侧的极性均为N极，永磁钢的厚度和极靴的厚度均为3mm，电励磁线圈缠绕在长转子铁芯上，按通入直流电后长转子铁芯的内侧产生的极性均为S极的规律依次绕线，每个长转子铁芯上的匝数应相等，用车床精车转子内圆，完成电动汽车驱动电机复合励磁转子的生产。
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