[发明专利]在多模式动力总成系统中控制电动机扭矩的方法和设备在审
| 申请号： | 201410048627.4 | 申请日： | 2014-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN103978970A | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | A.H.希普;S.W.麦克格罗根 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李涛;杨炯 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种动力总成系统包括发动机和多模式变速器，所述多模式变速器被构造成用以在发动机、第一扭矩机和第二扭矩机以及输出构件间传输扭矩。输入构件包括离合器元件，其被构造成用以防止发动机沿第一方向的旋转。响应于发动机处于OFF状态时的输出扭矩请求，来自所述第一扭矩机和第二扭矩机的电动机扭矩被控制成响应于所述输出扭矩请求，包括以大于最小正扭矩的正扭矩控制来自所述第一扭矩机的电动机扭矩，以及响应于所述输出扭矩请求并响应于来自所述第一扭矩机的电动机扭矩控制来自所述第二扭矩机的电动机扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 模式 动力 总成 系统 控制 电动机 扭矩 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种用于控制包括发动机的动力总成系统的方法，所述发动机经由输入构件联接至多模式变速器，所述多模式变速器被构造成用以在发动机、第一扭矩机和第二扭矩机以及输出构件间传输扭矩，所述输入构件包括被构造成用以防止发动机沿负方向旋转的离合器元件，所述方法包括：在发动机处于OFF状态时响应输出扭矩请求：响应于所述输出扭矩请求控制来自所述第一扭矩机和第二扭矩机的电动机扭矩，包括以大于最小正扭矩的正扭矩控制来自所述第一扭矩机的电动机扭矩，以及响应于所述输出扭矩请求并响应于来自所述第一扭矩机的电动机扭矩控制来自所述第二扭矩机的电动机扭矩。
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