[发明专利]列车控制系统及方法有效
| 申请号： | 201410036297.7 | 申请日： | 2014-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN103847762A | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 高翔;刘会明;汪龙才;王磊;李永康;刘明霞;董寅杰;马妍 | 申请（专利权）人： | 上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司 |
| 主分类号： | B61L5/18 | 分类号： | B61L5/18;B61C17/00 |
| 代理公司： | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人： | 胡美强;王婧荷 |
| 地址： | 201206 上海市浦东新*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车控制系统及方法，其包括若干主信标，列车包括一检测模块以及一控制模块，每两个相邻的主信标之间的轨道侧均设有一复示信标，每个复示信标与前方最近的主信标之间的距离均大于正常制动距离，每个复示信标均与前方最近的主信标的信号一致，当所述检测模块在通过复示信标时未检测到通行信号时，所述控制模块控制列车正常制动或控制列车在被检测的复示信标前方最近的主信标之前将速度降低至小于或等于一第一速度，当所述检测模块在通过复示信标时检测到通行信号时，所述控制模块控制列车通过被检测的复示信标前方最近的主信标。本发明的列车控制系统能够以较低的成本大幅度降低列车触发紧急制动的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种列车控制系统，其包括若干主信标，所述列车包括一检测模块以及一控制模块，其特征在于，每两个相邻的主信标之间的轨道侧均设有一复示信标，每个复示信标与前方最近的主信标之间的距离均大于正常制动距离，每个复示信标均与前方最近的主信标的信号一致，当所述检测模块在通过复示信标时未检测到通行信号时，所述控制模块控制列车正常制动或控制列车在被检测的复示信标前方最近的主信标之前将速度降低至小于或等于一第一速度，当所述检测模块在通过复示信标时检测到通行信号时，所述控制模块控制列车通过被检测的复示信标前方最近的主信标。
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